官降是以价换市？那么你也太小看长安了

本篇文章2724字，读完约7分钟

将来，竞争会比今天更加激烈。五年后，只有五个中国品牌将在中国市场生存。6月8日，在重庆举行的第八届全球汽车论坛闭幕全体会议上，长安汽车总裁朱华荣作为东道主大胆预测。

虽然朱华荣没有做进一步的深入预测，但长安汽车无疑将跻身朱华荣五强。

长安汽车总裁朱华荣

然而，朱华荣的说辞不是空，而是基于长安汽车过去几年不可阻挡的销售增长。2015年，长安汽车荣获中国品牌乘用车年度销售冠军。进入2016年后，随着几款重量级车型的销售增长，长安品牌乘用车累计销量为1284535辆，同比增长27.6%，中国品牌乘用车销量连续两年超过100万辆。

然而，良好的发展趋势在2017年上半年出人意料地受到了考验。

长安汽车5月8日发布的2017年4月产销快报数据显示，4月份长安汽车产销量下降，4月份产量为21.42万辆，同比下降15.25%，4月份销量为16.18万辆，同比下降27.61%。与3月份的销量相比，长安汽车4月份的销量下降了49.71%。今年1-4月，长安汽车累计销量达到100万辆，同比下降5.79%。

销售额的变化和其他中国品牌的追赶让大多数人想知道长安发生了什么？正当大家还在等着看长安汽车的销量时，长安汽车又做出了一个惊人的举动。

5月27日，长安汽车宣布推出2017年第一次正式降价，并表示除cs95、凌轩等全新产品外，所有车型从现在起将享受4000元至18000元的降价。

销量的下降和官方宣布的下降很快将长安推到了风口浪尖，但长安非常平静。朱华荣说，长安汽车从10多万辆迅速发展到100万辆，不是简单的组织和人员积累的概念，而是组织结构的巨大变化。产品越多，包括经销商在内的内部设计和营销资源明显不足。因此，今年开始的改革进程将面临痛苦。

在朱华荣看来，销量和官方下滑都只是改革过程中的阵痛。如果你想走得更远，现在的痛苦只是暂时的。

从追随者到领导者

几乎每年四月都是汽车行业将过去与新联系起来的时候。它不仅可以从第一季度的情况预测下一年的整体情况，还可以为新车规划和全年产销调整制定一系列战略计划。因此，许多品牌也默认4月为汽车公司的调整期。

最典型的例子是，2015年4月，十几个合资品牌和自主品牌联手正式降级，2016年4月，长城发起了中国品牌正式降级浪潮，长安作为跟随者加入了正式降级调整。然而，2017年，长安汽车改变了前几年的被动局面，开始以领导者的身份正式退出。

在这方面，业内人士认为，长安汽车销量官方下滑的主要原因之一，是受整体汽车市场低迷、小排量汽车购置税优惠减半以及新能源汽车补贴下降的影响。

今年，国内汽车市场整体低迷，乘用车销量接连下滑。4月份，乘用车总销量为169.3万辆，同比和环比出现罕见的双下降。其中，自主品牌受到了很大冲击，市场份额连续两个月下降，长安也不例外。

除了上述4月份的产销下滑之外，长安的主要车型销量也大幅下滑。占主导地位的suv车型cs75的销量当月降至1万辆以下，cs35的销量为3081辆，同比下降77%，而cx70成为4月份唯一一款同比增长的车型。除了对越野车的影响，汽车销售也不理想。数据显示，一栋4月份售出4915辆汽车，同比下降63%，悦翔系列当月售出3401辆汽车，同比下降66%。

市场疲软给长安汽车的销售带来了很大压力，但长安汽车也从自身方面发现了问题。目前，自有品牌产品同质化竞争严重，竞争产品终端降价非常严重。因此，官方降价不是为了市场份额，而是为了打破制造商之间的游戏，实现整体上升趋势。朱华荣坦率地说。

朱华荣认为，在价格调整前，长安汽车的实际价格比竞争产品高出10%~20%，市场竞争力不够突出。因此，我们的经销商这次非常支持官方的下跌，通过积极调整经销商库存缓解了压力。目前，长安汽车的经销商库存远低于其他中国品牌，平均库存率约为1.4。

四月的调整也让长安尝到了过去五月的甜头。长安汽车销量19.64万辆，同比下降5.34%，但同比增长21.35%。其中，自有品牌乘用车销量7.03万辆，比上个月增长39.8%。

除了上述原因，长安汽车副总裁弓兵在接受记者采访时说:事实上，长安汽车今年也将面临一个重要的目标，那就是新旧产品的转换。

此次正式降级后，长安汽车将继续改进产品线。除了七款旗舰suv车型cs95和mpv车型凌轩之外，新款紧凑型suv车型cs55和汽车瑞城cc将陆续上市。弓兵认为，除了增强产品竞争力和品牌影响力，在一定程度上，我们还必须带头稳定口碑。

如果你不转身，你会死的

将有着155年历史的长安汽车推向下一个高峰的领导者朱华荣说，如果不转向，无疑很难说它会不会死，但它仍需要迅速适应转型趋势，才能继续寻求生存和发展。

随着中国汽车市场的不断发展和竞争的加剧，汽车行业面临着重组、兼并、重组和破产等挑战。未来，汽车企业将进行战略调整和产业重组，向产品和服务转型升级，探索新的商业模式。

因此，当未来面临新的挑战时，企业应该对消费者的需求能力有深刻的洞察。

此前，长安汽车行动频繁。3月底，旗舰suv车型cs95的上市凸显出长安汽车突破了品牌价格瓶颈，品牌整体上升。随后，长安汽车发布了智能色彩双旋品牌设计策略和第二届粉丝节，并与威来汽车等签署了全方位战略合作协议。，长安汽车在许多方面一直保持着中国品牌第一的地位。

坚定的技术发展方向和领先的设计是长安汽车多年来对技术的执着追求。

4月13日，长安汽车全球R&D中心启动仪式在重庆举行，标志着长安的全球R&D实力进一步增强，建成后将成为长安全球R&D建筑的重要组成部分。未来，它将与长安汽车在美国、英国、意大利和日本的R&D中心合作开发和测试产品。

因此，长安汽车近年来谈论最多的是汽车界的一句熟悉的话，它将每年销售收入的5%投入研发。

长安汽车曾表示，其所有产品都朝着积极的方向发展，未来的研发方向主要集中在全新的平台、智能技术和全新的动力上。此外，无人驾驶技术正在智能驾驶、智能互联和智能交互方面取得突破。根据该计划，长安的无人驾驶汽车预计将于2025年申请批量生产。

随着新的汽车制造力量的崛起，长安汽车也在积极寻求跨学科、全方位的合作，整合优势资源，在汽车市场上构建一个完整的产业链联盟。接下来，长安将与威来汽车进行多方面的合作。

目前，中国汽车市场正经历着从粗放到精细的转变，这对每一个汽车企业来说都是一个严峻的考验。因此，如何在汽车市场低迷和企业自身的瓶颈期找到一个分界点，将成为中国品牌未来能否在市场上占据一席之地的关键。然而，从中国品牌之前的发展历程来看，奇瑞、比亚迪和吉利经历了漫长而坚定的转型。

有人说，汽车行业非常类似于马拉松，它是关于体力和力量。当基数达到一定水平时，速度自然会慢下来。但就长安而言，汽车工业更应该像一场拔河，不到最后一刻决不轻易放手，更不要说目前的汽车工业还看不到尽头。