【检修知识】汽车配件虚实的分辨方式

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现在的配件市场上假冒伪劣配件横行，尤其是进口配件。很多维修店不经常大量购买，但是上当了，就会多一点。 大部分卖假冒伪劣配件的商家，总是用所谓的原厂配件、配套配件、辅助配件来迷惑人，把价格分成三六九等，掩盖假配件的劣质。 导致维修店和车主难以辨别真伪，存在贵的不一定是真的，便宜的可以一起用的现象。 ◆原厂件、配套厂件、辅助厂件目前，国际上大多数主机厂、代工企业都不生产自己的零部件，而是采取委托生产的方式进行配套采购，也就是国际通行的OEM配套件。这些加载的零件称为原厂零件，可以由OEM标记；在主机厂售后服务时，这些原厂配件会配送到各地的主机厂特约维修服务站，不在市场零售流通环节。 一般认为不管是谁生产的配件，都是通过OEM质检认可，在包装上标注OEM标志，通过OEM服务渠道供应原厂配件。 零配件制造商仅仅通过支持原始设备制造商或原始设备制造商向原始设备制造商提供配套产品是远远不够的。它还需要通过自己的销售渠道向维修市场提供产品。这些不是通过主机厂服务渠道供货的零配件，不能在包装上标注主机厂的标志，一般称为配套厂配件。 至于不为主机厂配套的配件厂的产品，有人称之为配件，并不恰当。 不管这些产品质量如何，毕竟与主机厂和代工无关。只能叫某些品牌配件，只适用于某些型号。 实际上，以原厂配件、配套配件或辅助配件作为区分配件质量的标准，显然是陷入了一个误区，这就为那些质量确实很差的配件找到了一个幌子。 事实上，汽车行业的国际发展趋势是，零配件厂商的独立性越来越强，不再依赖主机厂生存，而是建立从支持不同主机厂到提供维修配件的一体化独立供应体系，打造自主品牌。 像久负盛名的博世产品一样，一直以自主品牌供应配套维修市场；纳帕和ac德科也是如此，主要供应维修市场。 目前国内零配件供应市场有些混乱。 一是进口车种类多，但单一品种数量少；并且国内进口销售渠道多，在用车分布分散，维修网点少。所以进口配件供应渠道混乱，让维修厂家无所适从。 第二，国内很多主机厂和代工厂商都在各地设立了配套工厂，但是并不控制这些厂商配件的包装标签和宣传条款。 这是假冒伪劣配件可乘之机的重要原因。 但是，假的就是假的。 造假者的目的是牟取暴利。不可能用和正品配件一样的材料和工艺来制造产品。他们总是尽一切可能把制造成本降低到很低的水平。因此，只要他们仔细观察，就一定能鉴别出饰品的真伪。 ◆如何辨别真假(1)看配件价格。目前某个区域的配件零售价格是由大部分正品配件厂家规定的，甚至是全国统一价格，尤其是机油等大宗消费品；不同厂家的同类产品价格也相差不大(国产与进口、合资产品相比)。 如果商家告诉你不含税或者“水货”的东西，你一定要小心。这往往是掩盖假冒伪劣产品，低价引诱的借口。 (2)看包装标志。正品配件的包装一般都是标准化的。包装盒、包装袋上标明产品名称、规格、型号、数量、注册商标、厂名、地址、电话等。印刷字迹清晰规整，套印色彩鲜艳。 而假冒产品的包装印刷比较粗糙，套印，颜色比较暗淡，色块边缘不清晰，印刷品的非印刷部分总有一些墨痕的印迹。 部分进口配件的纸质包装采用环保再生材料，非常特别。目前国内很少生产这种材料，所以很少使用。可以留下一个经过验证是真品的包装盒进行对比。 和很多日本厂商的配件一样，包装盒一打开就有一种特殊的味道，有点像原木，而假的就不是。 (3)看配件的识别。正品配件外部印刷、雕刻或铸造的痕迹清晰规整，明显为机械操作；假冒产品标识外观粗糙模糊(有些正品如离合器片、刹车片等也是模糊的)。如果用放大镜看轴瓦等产品的标识，可以看到假冒产品的字迹深浅不一，是明显的手工锻造的痕迹。 用放大镜看痕迹的好处是，肉眼发现不了的问题，在放大镜下可以看得一清二楚。像日文的“大同”标记，如果看到像靶纸一样的圆圈图案，那肯定是假的。 还要看装配标记是否清晰。 为了保证配合零件的装配关系符合技术要求，有些零件(如正时齿轮)上刻有装配标记。 如果没有标记或者标记模糊不清，会给装配带来很大困难，甚至安装错误。 这肯定也是假货。 (4)油漆涂装的造假者会对废旧配件进行简单的拆解、组装、拼接、拼装、喷漆等处理，然后作为合格产品出售。 像气缸减震器和离合器面板总成，如果表面油漆不光滑，甚至有一些微小的凸起，那一定是翻新件。 (5)看配件的外观质量。一些正品配件的表面有特定的颜色。如果有其他颜色，就是假冒伪劣配件。 看零件表面有无锈蚀，合格的备件配合面有一定的精度和光亮的光洁度。备件越重要，精度越高；如果零件的配合面有磨损痕迹，或者涂漆零件去除表面油漆后发现有旧漆，多半是变相的二手零件。 购买时注意查看。如果发现零件有锈斑、霉斑或橡胶件开裂失去弹性，或轴颈表面有明显的车刀纹，要注意是否是伪劣零件。 一些伪劣产品容易出现裂纹、砂眼、夹渣、毛刺或碰伤，如活塞、活塞环工作面有毛刺，容易导致拉缸。 摩擦片和钢板铆接或胶合；纸质滤芯框架和滤纸粘合在一起；电器的电线末端是焊接在一起的。 如果离合器片铆钉松动，电器零件接头脱焊，纸质滤芯接头脱落，则不能使用。 查看组件中是否有零件。 正常装配部件必须齐全完好，以保证装配顺利和正常运行。 如果某些总成部件上的一些小零件缺失，总成部件就无法工作，甚至报废。 (6)简单测试有些产品看起来不错，但只要简单测试一下，问题就出来了。 像气缸垫产品，尤其是六缸、八缸柴油车的气缸垫，正品内部应该是“H”字形的骨架结构，用手稍微弯曲，很有弹性；假冒产品内部是网状结构，没有弹性。 你也可以检查汽缸边缘的衬套或汽缸衬垫。正品衬套与缸体接触的一面与其他部位是平的，而伪劣产品则是两面凸起，使用过程中容易因密封不严而导致漏油、漏气、漏水。 看几何尺寸有没有变形。 由于制造、运输和储存不当，一些零件容易变形。 检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一次，看零件与玻璃板连接处有无漏光，以判断是否弯曲。选择离合器从动盘的钢板或摩擦片时，可以将钢板和摩擦片拿在眼前观察是否翘曲。选择油封时，带骨架的油封端面要圆，能贴在平板玻璃上，不弯曲；无骨架油封外缘应平直，用手变形，松开后恢复原状。 在选择各种护垫时，也要注意检查几何尺寸和形状。 还有一种检查橡胶件的方法，就是闻橡胶件的气味，有臭味的是再生胶。 看粘合部分是否松动。 由两个或两个以上零件组成的配件是压接、胶合或焊接的，它们之间没有松动。 看转动部分是否灵活。 购买油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感觉灵活无卡涩。选择滚动轴承时，一手支撑轴承内圈，一手转动外圈。外圈应能快速自由转动，然后逐渐停止。 如果转动部件转动不正常，说明内部生锈或变形，不要买。 看表面硬度是否符合标准。 每个配件的表面硬度都有特定的要求。购买确认并与商家协商后，可以用钢锯锯片的茬进行试划线(但不要损伤工作面)。如果打标时没有划痕，说明硬度较高。划痕后有轻微浅痕的硬度较高；如果划伤后有明显的痕迹，说明硬度较低。 总之，假冒伪劣配件的出现，迫使人们掌握了更多的法律法规、产品标准、材料学方面的知识，在实践中积累经验，这或许也是一件好事。