【检修知识】涡轮增压器任务道理和培修

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i./きだよよよ0/和空气加压系统的工作原理 在讨论turbocharging/きだよよ0/系统之前，先回顾一下内燃机的基本工作原理及其与空气增压系统的关系。内燃机是一种消耗气体的机器，因为燃料需要与空气混合才能完成燃烧冲程。空燃比一旦达到一定值，添加燃油除了向大气中排放黑烟和未燃尽的燃油外，并不会产生更多的动力。/きだよよ0/供油越多，黑烟就越浓。因此，如果超过空燃比限值，增加供油量只会导致油耗过高、空气污染、排气温度升高、柴油机寿命缩短。由此可见，增加风量的能力对/0/有多重要。 涡轮增压器是利用/0/废气中的剩余能量做功的气泵。废气驱动与压缩机叶轮相连的涡轮叶轮组件，如图1所示。当涡轮增压器转子旋转时，大量压缩空气被输送到/0/的燃烧室。随着压缩空气重量的增加，更多的燃油可以喷入into/きだよよよよきだよよよよよよよきよよよ
124 图1废气涡轮增压系统 二、空气加压系统的优点 涡轮增压有很多优点。non-pressurized/きだよよよきだよよよきだよよよよききき
1242随着进入气缸的空气增加，允许喷射更多的燃油，因此that/きだよよ0/可以产生更多的动力，燃烧效率更高。这意味着同样尺寸和重量的发动机增压后可以产生更大的动力，或者小排量的发动机增压后可以产生与larger/だよ0/相同的动力。还有其他优点，如节省燃料和减少排放。 因为涡轮增压器提供了更多的for/きだよよよよきだよよよきよよよよよよよ
1242 /きだよよよよきだよよよよだよよよよよき
1 when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 另一方面，涡轮增压器可以使non-supercharged/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424自然地aspirated/きだよよよ 0/，随着海拔的增加，它的功率会降低。 三.涡轮增压器零部件 废气涡轮增压器(2)由废气驱动涡轮和径流式压缩机组成，它们安装在轴的两端，并有各自的铸造外壳。轴本身安装在中间壳体中并由中间壳体支撑。中间壳体的两侧分别与压气机壳体和涡轮壳体连接，典型的涡轮增压器转速可达10万转/分以上。 图2涡轮增压器的结构 涡轮机 涡轮部分为向心径流或混流装置，由铸造涡轮叶轮、叶轮隔热罩和涡轮壳体组成，进气口位于涡轮壳体外径处。废气流入涡轮，经过叶轮叶片，从涡轮壳的直径中心流出。 压缩机 压缩机部分为离心或径向出流装置，由铸造的压缩机叶轮、后盖板和压缩机外壳组成，进气口位于压缩机外壳直径的中心。空气在压缩机中向内和向外流动，并通过叶轮从压缩机外壳的外径流出。 中间壳体和转子 涡轮增压器在拆下相连的压缩机壳体和涡轮壳体后剩余的零件称为中间壳体和转子组件。中间壳体(也称为轴承壳体)用设计良好的轴承系统支撑压缩机和涡轮的叶轮系统。这种为高速运转而设计的轴承系统不能像曲轴轴承那样承受重负荷，而必须精确定位两个叶轮，使其尽可能靠近两端壳体的轮廓线。这种定位的关键是在中间壳的油孔、轴承和轴之间的间隙中注入润滑油。注入间隙的润滑油对提高涡轮增压器的效率和延长其使用寿命极其重要。 图3是润滑油流动示意图，说明了从of/きだよよ0/润滑系统流出的润滑油是如何通过油孔和油槽流入两个主轴承的。润滑油流经轴承中的油孔，以润滑和冷却轴承、轴承孔和轴颈。润滑油也直接从进油孔进入推力轴承，或通过压缩机机壳后盖板中的油道进入推力轴承。润滑油通过重力从中间壳排出。该系统将中间壳体与涡轮级和压缩机级分开。将润滑油密封在压缩机和涡轮区域，防止气体和空气从这两个区域流入中间壳体。该系统由活塞环密封、石墨和O形密封、甩油环和迷宫密封组成，完成密封任务。当重要官员旋转，壳体内气体压力建立，密封开始工作，如图3所示。 图3涡轮增压器的润滑油路 各种卡环和螺栓用于保护旋转部件或定位它们。推力部件用于确保轴向位置。轴螺母或螺纹叶轮用于连接压缩机叶轮和涡轮叶轮。涡轮机壳体和压缩机壳体通过螺栓、V形夹具和/或压力板和锁定板与中间壳体和转子组件连接。 四.操作步骤/预防性维护 多年的经验告诉我们，涡轮增压器事故的主要原因是润滑问题，如供油滞后、节流或缺油、润滑油中有杂质等。第二个原因是异物进入压缩机叶轮或涡轮叶轮。 有良好的保养习惯，尤其是空滤、润滑油品质、润滑油滤清器的保养。由于涡轮增压器的工作转速很高，良好的保养非常重要。正确的操作步骤和预防性维护可以确保涡轮增压器的使用寿命和良好性能。 除了偶尔清洗压缩机，不需要定期单独维护涡轮增压器。由于一般维修人员在没有专用设备的情况下无法对涡轮增压器进行校准和调整，并且涡轮增压器的润滑油由the/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1提供，因此涡轮增压器的预防性维护主要是为了保证of/きだよよきだよよよきだよよよよきだよ
124的完整性 应鼓励车主遵守以下预防措施，以确保涡轮增压器具有最长的工作寿命: 1)在发动机润滑油压力建立之前，发动机必须保持在怠速。 /きだよよよ0/起动后立即加速将使涡轮增压器在其轴承得到充分润滑之前以最大速度工作。如果涡轮增压器在润滑不足的情况下工作，会损坏其轴承。重复这样做会导致涡轮增压器过早损坏。 建议驾驶员在启动/起动0/后怠速运行3~5分钟。 2) Before/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 涡轮增压器的工作速度和连续工作温度高于其他机器。when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124when/きだよよ0/此时突然停在这个工作point,/きだよよよよよよよよよよよよ
12，需要在/0/中速怠速或轻载工况下工作一段时间，同时需要保持/0/的润滑油压和流经冷却系统的空气量不变。遵循这些准则可以防止涡轮增压器长时间无润滑油运行，防止涡轮增压器内部积碳现象，积碳是轴承或中间壳中的残留润滑油在吸热作用下碳化而形成的。 建议司机停车前怠速运转3~5分钟。 3)预润滑涡轮增压器。 更换润滑油或进行任何维护(包括排空润滑油)后，涡轮增压器需要进行预润滑。before/きだよよよよ0/启动时，转动曲柄盘几次。starting/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12之后 4)在低温下启动发动机时要小心。 当环境温度过低或长时间不使用车辆时，会影响/不起作用/建立正常的润滑油压力和流量。在这个case,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 5)avoid/きだよよ0/长时间怠速。 当涡轮和压缩机中的气体压力过低且涡轮增压器轴的转速过低时，润滑油将通过密封件泄漏到涡轮和压缩机中。一般这样不会造成机械损伤，但是会弄脏叶轮，让用户抱怨。 动词 （verb的缩写）安装和启动步骤 安装人员应遵守以下预防措施，以确保成功更换涡轮增压器。 1)确保the/きだよよよだよよよよよきよよよよよよよよ

1的完整性 2)确保润滑油进口供油管路和出口排油管路清洁，布置合理。 A.润滑油进出口管道的布置应尽量减少from/きだよよ0/排气管和其他高温热源的热量。 b .当润滑油进油管被积碳堵塞时，更换润滑油进油管。 C.如果使用软管，确保管道没有硬化或折叠，其内衬没有损坏或剥落。 d .如果使用金属管道，确保管道没有节流或折叠。 E.有些润滑油进口软管有可以重复使用的接头，所以允许只更换软管而不更换接头。为了确认接头安装正确，软管的衬里碎片不能留在油管总成中。 3)在涡轮增压器润滑油进口和出口处使用液态成型的密封垫和密封条时，已经发现这种密封垫和密封条在拧紧接头时由于挤压而被挤入润滑油的油道中。当这种物质进入润滑油进口时，流向一个或多个轴承的润滑油将被堵塞或切断，润滑油的流量和压力将迫使这种物质进入轴承，从而造成轴承的异常磨损。在中间壳润滑油出口处，由于沉积物的增加，可在出口处形成润滑油的节流现象。 4)对涡轮增压器进行预润滑时，注意不要将润滑油浸入涡轮增压器中。 5)清除打开的润滑油供给管道中的空气。从涡轮增压器上拆下润滑油排放管。此时，在没有starting/きだよよよ0/的情况下转动曲轴，直到润滑油从中间壳体的排油口流出。如果润滑油不断从排油管中流出，则表明润滑油系统中的气泡已经排出。用漏斗将润滑油倒回放油管。6.确保润滑油清洁，并处于正常运行所需的油位。如果可能，润滑油过滤器应充满清洁的润滑油，以减少启动/启动/起动所需的时间。 不及物动词故障诊断 在找出问题原因之前，我们不应该像通常那样轻率地将涡轮增压器从the/きだよよよ0/上拆下来，而应该先检查和评估涡轮增压器的工作状况。现场的大部分问题都可以通过系统故障诊断来解决。如果涡轮增压器必须被拆除from/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1，因为一旦涡轮增压器被拆除，很难证明这种问题的真正原因。 新涡轮增压器的直接故障可能与以下因素有关: 1)涡轮增压器需要更换的问题还没有完全解决； 2)更换涡轮增压器时出现的问题； 3)涡轮增压器本身有缺陷。 已经正常运行的涡轮增压器不太可能在未来的日子里再次发现缺陷。因为在涡轮增压器工作的时候，你可以通过观察它的转速和温度很快发现问题。或者当更换涡轮增压器时，安装或/和系统的问题可以立即暴露。 注意:如果涡轮增压器可以自由转动而不摩擦内壳，不要急于判断涡轮增压器的问题。 必须强调的是，涡轮增压器根本不会改变/或/本身的工作特性。涡轮增压器不是能源，它唯一的功能是提供更多的压缩空气to/きだよよよきだよよだよよきよだよよだだだだ
1242它之所以能工作完全取决于on/きだよよよよ0/废气的流量、压力和温度。涡轮增压器是完整工作系统中的主要部件。仅为方便起见，涡轮增压器用螺栓固定在外部of/きだよよ 0/，但其功能不亚于凸轮轴或活塞of/きだよよよ 0/。涡轮增压器不可能纠正或克服机械故障或缺陷，如as/きだよよ0/system,/きだよよよよよよよよよよ

。因此，如果supercharged/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよ
1只是简单地更换一个好的涡轮增压器，并不能解决自身的机械故障。 了解whole/きだよよ0/工作系统中涡轮增压器的功能对于成功诊断和排除故障非常重要。同样，更好地了解涡轮增压器的一些特性将有助于确定涡轮增压器的损坏或缺陷，并每次正确安装一次。以下步骤是of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1对on/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1失败的综合评价分析 警告: 1)不要start/きだよよよよよよよよきよよよよよよよよ
1242 2)在没有安装气管或连接空气滤清器的情况下操作涡轮增压器会造成人身伤害。异物进入涡轮增压器可能会损坏装置。 涡轮增压器故障诊断流程图 表1 表2 表3 表4 表5 表6 表7 七、维护检查 基本步骤如下: 1)目视检查和仪器检测 检查涡轮增压器的外观和安装。倾听是否有异常的机械噪音。目视检查是否有漏气、堵塞、温度过高、节流或叶轮撞击外壳。在怠速或低功率时，似乎是少量的轻微系统空气泄漏，这将严重影响额定负荷下发动机的空燃比和涡轮增压器壳体内的气体压力。所以这种漏风一旦发生，在额定负荷下会造成严重的问题。 A.倾听是否有异常的机械噪音，并查看振动情况。 B.倾听高频噪音，这可能表示空气或气体泄漏。 C.听听周期性噪音的程度，可能说明空气滤清器和管路有节流现象。 d .检查螺母、螺栓、压板和垫圈是否缺失或松动。 E.check/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424 F.检查润滑油进出口管是否堵塞或损坏。 G.检查涡轮增压器壳体是否有裂纹或损坏。 H.检查是否有外部润滑油或冷却介质泄漏，涡轮增压器外表面是否有污垢沉积(表示空气、润滑油、废气或冷却介质泄漏)。 一、检查是否有明显的热变色。 J.检查空气滤清器是否有明显的节流现象。 K.检查排气通风阀是否自由移动和损坏。确保软管状况良好，接头紧密。根据设备的原始规格检查校准和控制系统。 长度验证涡轮增压器的结构参数对于该应用是否正确。 记住:这些已经消除的问题，往往并没有消除作为故障指示器的残留物。这些残留物的存在经常导致对涡轮增压器的不准确评估。当问题已经消除，残留时，会导致对涡轮增压器的错误评价。例如，如果空气过滤器在测试前已经更换了新的，但是残留(如as/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1 完成其余的故障排除后，排除所有安装问题。如果涡轮增压器的零件损坏，应首先更换零件，然后进行校正，以防止问题再次发生。