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【检修知识】汽车焚烧体系的任务道理和重要安装

来源:网络转载 2022-06-05 10:27:48 阅读:

本篇文章1046字,读完约3分钟

1.基本工作原理

/きだよよよ0/计算机综合各传感器的输入信息,从存储器中选择最合适的点火提前角,然后根据曲轴位置传感器确定曲轴转速、位置和压缩上止点的几个气缸,进而控制大功率晶体管的通断,即控制点火线圈初级电流的中断。

【检修知识】汽车焚烧体系的任务道理和重要安装

2.主要设备

(1)霍尔分配器

霍尔分配器是安装在分配器内部的无触点分配器,如图所示。

它由霍尔触发芯片和霍尔电压发生器集成电路组成。霍尔触发器的叶片窗口以与凸轮轴相同的速度运行。根据霍尔原理,凸轮轴带动触发窗运行,改变霍尔元件的磁场,使霍尔触发器产生微弱电压,即霍尔电压。通过检测窗口的外观确定柱面/0/1的位置。/きだよよ0/每转两圈,传感器发出11V ~ 0V的负脉冲信号,信号下降沿在1缸上止点前92。,其上升沿在气缸1的上止点前52。该信号被发送到ecu,ECU根据该信号确定喷油器的工作顺序、喷油起始点和爆震控制。如果没有霍尔信号,then/きだよよよよよ0/不能启动。

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(2)点火线圈

点火线圈是一种变压器,产生用于点火的高电压。general/きだよよ0/点火系统所用的点火线圈按磁路可分为开磁路型和闭磁路型。

1、开路点火线圈

开磁路点火线圈一般为锅状结构。它是由若干片硅钢片叠加而成的棒状铁芯,次级线圈和初级线圈分别缠绕在铁芯外。次级线圈的线径为0。05 ~ 1 mm漆包线,20000 ~ 30000匝。初级线圈的线径为0。5~1。0mm,比二次线圈粗,匝数只有150 ~ 300匝。一次线圈绕在二次线圈外面,所以二次线圈产生的磁通量变化和一次线圈完全一样。初级线圈和次级线圈的缠绕方向相同,如图所示:

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次级线圈的始端接高压输出接头,次级线圈的末端接初级线圈的始端和外壳的“+”接头。初级线圈的末端接在外壳的“一”接头上,接在点火器中功率晶体管的集电极上,点火器控制初级线圈电流的通断。

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2.闭合磁路点火线圈

闭合磁路点火线圈的铁芯是闭合的,所有磁通量都通过铁芯内部,如图3所示。

铁芯的磁导率约为空气的10000倍,所以开磁路点火线圈要想获得与闭磁路点火线圈相同的磁通量,其初级线圈必须有较大的磁动势(安匝数)。因此,需要使用匝数较多、线径较大的初级线圈;初级线圈的匝数很大,如果要获得相同的匝数比,次级线圈的匝数需要增加。所以开磁路的点火线圈不可能小型化。相反,闭合磁路点火线圈由于磁阻小,可以有效降低线圈的磁动势,使点火线圈小型化。目前闭合磁路点火线圈已经相当小型化,可以与点火器组合,甚至可以与火花塞连接。火花塞点燃气缸内可燃压缩气体。

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