【检修知识】汽车焚烧体系的任务道理和重要安装

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1.基本工作原理

/きだよよよ0/计算机综合各传感器的输入信息，从存储器中选择最合适的点火提前角，然后根据曲轴位置传感器确定曲轴转速、位置和压缩上止点的几个气缸，进而控制大功率晶体管的通断，即控制点火线圈初级电流的中断。

2.主要设备

(1)霍尔分配器

霍尔分配器是安装在分配器内部的无触点分配器，如图所示。

它由霍尔触发芯片和霍尔电压发生器集成电路组成。霍尔触发器的叶片窗口以与凸轮轴相同的速度运行。根据霍尔原理，凸轮轴带动触发窗运行，改变霍尔元件的磁场，使霍尔触发器产生微弱电压，即霍尔电压。通过检测窗口的外观确定柱面/0/1的位置。/きだよよ0/每转两圈，传感器发出11V ~ 0V的负脉冲信号，信号下降沿在1缸上止点前92。，其上升沿在气缸1的上止点前52。该信号被发送到ecu，ECU根据该信号确定喷油器的工作顺序、喷油起始点和爆震控制。如果没有霍尔信号，then/きだよよよよよ0/不能启动。

(2)点火线圈

点火线圈是一种变压器，产生用于点火的高电压。general/きだよよ0/点火系统所用的点火线圈按磁路可分为开磁路型和闭磁路型。

1、开路点火线圈

开磁路点火线圈一般为锅状结构。它是由若干片硅钢片叠加而成的棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别缠绕在铁芯外。次级线圈的线径为0。05 ~ 1 mm漆包线，20000 ~ 30000匝。初级线圈的线径为0。5~1。0mm，比二次线圈粗，匝数只有150 ~ 300匝。一次线圈绕在二次线圈外面，所以二次线圈产生的磁通量变化和一次线圈完全一样。初级线圈和次级线圈的缠绕方向相同，如图所示:

次级线圈的始端接高压输出接头，次级线圈的末端接初级线圈的始端和外壳的“+”接头。初级线圈的末端接在外壳的“一”接头上，接在点火器中功率晶体管的集电极上，点火器控制初级线圈电流的通断。

2.闭合磁路点火线圈

闭合磁路点火线圈的铁芯是闭合的，所有磁通量都通过铁芯内部，如图3所示。

铁芯的磁导率约为空气的10000倍，所以开磁路点火线圈要想获得与闭磁路点火线圈相同的磁通量，其初级线圈必须有较大的磁动势(安匝数)。因此，需要使用匝数较多、线径较大的初级线圈；初级线圈的匝数很大，如果要获得相同的匝数比，次级线圈的匝数需要增加。所以开磁路的点火线圈不可能小型化。相反，闭合磁路点火线圈由于磁阻小，可以有效降低线圈的磁动势，使点火线圈小型化。目前闭合磁路点火线圈已经相当小型化，可以与点火器组合，甚至可以与火花塞连接。火花塞点燃气缸内可燃压缩气体。