【检修知识】寒冬之下柴油车用油谈

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目前，除了公交车和卡车，使用柴油发动机的乘用车越来越多，柴油越野车、柴油mpv和柴油车已经进入市场。因为柴油机省油的特点，越来越多的人愿意使用柴油车是一种趋势。然而，低温流动性差是柴油的一个主要缺点。遇到严冬低温，有些品牌的柴油会凝结，不能流动。柴油的低温流动性评价为凝固点、浊点和冷滤点。其中，冰点是指柴油冷却到液面不动时的温度。我国车用柴油的品牌是按照冰点来划分的。所以可以通过牌号来判断柴油在什么温度环境下可以使用。

目前华南地区汽车服务站的柴油一般是0号柴油，对应的冰点是0摄氏度。北方部分地区严冬需要-10号柴油。华北汽车服务站的柴油，夏季一般为0号柴油，冬季为10号柴油、20号柴油或35号柴油，对应的凝点分别为-10℃、-20℃和-35℃。当然还有更低级的。

从经济效益的角度考虑，在温度和环境允许的情况下，应尽量使用高凝柴油，因为高凝柴油十六烷值(评价柴油燃烧性的指标)高，燃烧性好。相对而言，低凝柴油十六烷值低，燃烧性差，动力差，油耗高，容易发生爆燃，其油价也贵。所以并不是柴油品牌数量越大越好，要看天气，温度，环境。

如果天气突然急剧下降，柴油车应该改用低凝固点柴油。换油时，不需要将油箱中剩余的高凝固点柴油放掉，因为不同品牌的柴油可以混合使用，比如0号柴油和10号柴油各一半混合，其凝固点约为-3至-4摄氏度。有人在0号柴油的油箱里加一些照明用的煤油，大概10%-30%来降低冰点，但很多汽车厂家对此并不赞同。