【检修知识】民众迈腾轿车电子转向柱锁毛病

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里程9万km左右，总成1。8tsi。 客户反映:此车仪表盘红色方向盘灯一度闪烁，有电子转向柱锁失效的文字提示。 之前，这辆车因为类似的故障在我们站维修过。当时维修人员只是将故障码作为偶发性故障清除并交付，但几天后故障再次出现。 故障分析:提车时仪表盘故障灯没闪，明显是偶发性故障。 此时，故障存储功能只能由控制单元进行诊断。 连接故障诊断仪v. a. g5052检查每个系统的故障代码，在防盗系统控制单元25中找到偶发故障代码02823(不满足转向柱锁要求)。 根据此故障码，再次分析迈腾轿车电子转向柱锁止过程。 迈腾轿车配备了大众4代防盗装置，转向柱锁和转向柱锁控制单元j764集成在一起，安装在转向柱上。 锁定转向柱的过程:当点火开关关闭并拔出钥匙时，点火开关e415将S触点闭合信号和P触点闭合信号发送到转向柱控制单元j527，j527通过单线将s/p触点信号转换为转向柱锁定请求信号，并将其发送到电子转向柱锁定控制单元j764以激活转向柱锁定。 同时，j527通过网关j533向j764发送另一个锁定信号，作为转向柱锁定的确认信号。 网关主要根据车速信号等计算锁定确认信号。 只要车速不为零，abs控制单元j104将向网关发送车速信号，因此电子转向柱锁仍不会锁定。即使当15号线断开且电源总线处于休眠状态时，速度信号仍然可以传输到网关，因为在abs控制单元和舒适系统控制单元j393(其内部集成了防盗报警控制单元)之间存在唤醒线，并且仅当网关j533的锁确认信号和转向柱控制单元j527的锁被锁定时。 通过上面的分析，我们知道锁止过程中需要的信号有s/p接点信号和车速信号。 如果在锁定过程中没有满足某个信号，就会形成车辆的故障码。 所以只要主要检查这些信号及其相关电路，就应该能找到故障。 连接故障诊断仪v. a. g5052，读取转向柱控制单元j527中的s/p触点信号。 反复插拔点火钥匙，发现数据块可以很好的反映s/p接触信号，从而排除了s/p接触信号失效的可能。 接下来，读取abs控制单元j104内部的车轮速度信号 启动汽车并低速行驶，检查四个轮速传感器的输出信号，未发现异常。 停车时，突然发现左后轮的轮速信号瞬间变成了8km/h，但此时其他轮速信号都是零，说明左后轮的轮速信号可能存在虚警。 拆下左后轮轴承后，发现轮速传感器磁环上有一个2mm的铁屑，可能造成了错误的速度信号。 如果车速信号不为零，驾驶员只需拔出点火钥匙，使j527发送电子转向柱锁定请求信号。 此时，由于j764没有接收到锁止确认信号，因此没有激活电子转向柱锁，从而导致未满足转向柱锁的锁止要求的故障，因此此故障代码存储在防盗系统控制单元中。 至于转向柱锁止过程中错误车速信号的形成，可能是在停车的瞬间，铁屑会因惯性而移动，导致传感器信号错误。 但在正常行驶中，各轮速传感器的速度信号都能很好的传输，所以abs控制单元无法识别轮速传感器的故障。 故障排除:拆卸左后轮轴承，清理轮速传感器磁环上的杂物，清除系统故障码，试运转，再次读取轮速数据，未发现异常。 对客户进行跟进访问。过了几个月，客户反映故障没有再发生，说明故障完全消除了。 故障总结:我们在维修过程中经常会遇到很多故障码，任何故障码都有其产生的原因，哪怕是偶发性故障。 当我们了解了故障代码生成的过程，就可以快速准确的判断出故障在哪里，所以在维修过程中一定要把理论知识运用到实践中去。只有这样，我们才能很容易地诊断出故障，甚至可以很容易地解决隐藏的故障，从而提高维修质量和一次修复率。