【检修知识】宝马BMW车系、动员机、主动箱、数据流剖析

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一辆宝马750i.v12豪华轿车，动员者减速有力，最高时速120km/h，发生重大碰撞。 清洁油路和电动喷嘴，但问题仍然存在。 车在公路测试上行驶的时候，确实慢了下来，但是主箱的跳动速度异常。时速120的时候车撞了，动员器轻微回火(回火现场说明动员器太薄)。 开回去后，用业余解码器ob-91测试一下。测试数据如下:1 .将bmw20针圆形诊断插头从机舱诊断座中拔出。 2.关闭所有电器。 3.焚烧开关打开焚烧装置。 4.这时，屏幕上显示ob-91液晶。 主菜单1、dme(发动机)动员器测试2、egs(变速器)主动箱测试3、srs(安全气囊)保险气体生成测试4、abs(防抱死制动)防抱死制动测试5、eml(电子油门)电子油门测试6、在应用seviceresee培训和维修零点设置中，按键移动光标选择测试系统。选择完毕后按回车键进入下一个功能画面:选项1，dmel(发动机)动员器测试，按回车键确认，在液晶屏上，请等待3秒↓ Notronicm 1.2 DME E32M101350W/02传感器底盘号boschh/wno0261200156动员器电脑号Bosch/ Wno1267356101动员型号bmwh/wno129708型号硬件bmws/ W002数据流，读取故障代码2，读取故障代码3，清除故障代码3，并清除代码↓选择数据流测试如下:数据流数据流1/ 8发动机转速840rpm发动机转速点火正时10度燃烧提前角进气温度38度进气温度冷却液温度85:50冷却水温度↓请按键翻页数据流(2/8)数据流喷射信号5mg喷油宽度闭环控制闭环控制o2传感器o2传感器测试加热器Page datastream (3/8)气流传感器0.25UP/Na大气流量计flag信号减速时变化，数据为异常负载信号2.10ns电脑控制喷油，区间宽度， 5-6ms异常共压计(w/cat) 3.978VC0调节器电压值idleairflow怠速进气口14.00立方米/nour14m3/h ↓右键翻页数据流数据流(4/8)车速公里/小时车速信号SPs系统电压14.3v系统任务电压燃油泵继电器油泵继电器dw开关on防盗系统状态↓数据流(5/ 8)数据流(5/8)油箱通风off活性炭 点火燃烧正时干预换档时未激活的焚烧延迟档位档位P/N档位开关位置P/N a/c开关no空调开关no a/c压缩机no空调压缩机任务状态no数据流爆震控制未激活的燃烧爆震监控状态未激活的过切/off主动强制降档开关未激活的混合自适应混合比修改附加0.14%短期修改mu/tip/it-0.01%临时修改从以上数据可以看出，1-6缸的所有静态数据流都异常，1-6缸的静态数据流都异常 ↓注:7-12缸的数据流与1-6缸相同。当活动器不再反复减速时，1-6缸或7-12缸显示的数据都在异常类别，说明故障类别不是电控活动器多，怀疑电子气门电脑(eml)是否有故障图像。 宝马750i和v12是两套自控系统。为了保持1-6缸和7-12缸的气门同步，采用了计算机控制的气门装置(eml电子节气门)。但是，只有在活动器运行时，才可以随着活动器的负荷变化而打开阀门来改变阀门。所以复习eml电子油门的安装，只能有ob-91。流程读取eml系统的静态数据流，检查系统是否可以异常，回顾步骤如下:eml电子节气门系统保持系统，诊断D选项5，eml电子节气门系统保持系统，屏幕性能:连接连接功能moment请稍等在连接连接中↓当ob-91与电子节气门电脑连接成功后，可以看到主发动机上的旗帜和灯的发射灯在挂带闪烁，请稍等。emlm70电子清门eml m7012cy/inders电子节气门，型号v12 bmwh/wno，1725388硬件请按回车键↓ emlm70电子节气门系统数据流数据流21readfaultcode读码3clearfaultcode清码。使用高和低键移动光标进入第一项，数据流测试项目。判断后，按enter键进入测试功效:数据流(1/7)数据流(1/7)冷却液温度87摄氏度冷却水温度标称值85摄氏度实际值车速90公里/小时车速90公里/小时选择器leverinp/nno档位在p/nnegsspragramoff变速箱处于S (active)模式↓按您的键翻页，第2页显示数据流(2/7)EML警告/ampoffeml电子节气门警告灯关闭sghasleamedidlevalueyessg 第三页显示数据流(3/7)潜在油门位置传感器角度cy1-635摄氏度cy1-635摄氏度cy7-1235摄氏度cy7-1235摄氏度实际值实际值cy1-632摄氏度cy7-1232摄氏度cy7-1232摄氏度数据流(4/ 7)数据流4/7 dk控制电压1-6缸1-6缸2.25缸1-62.25v1-6缸2.25 7 llsigmalcy1-6缸关闭怠速开关off cy7-12缸关闭怠速开关off vlSIGNALCY 1-6缸关闭vl信号cy1-6缸关闭cy7-12缸关闭VL信号cy7-12缸关闭cy7-12缸关闭数据流(6/7)制动灯开关off制动开关off dmea/crelayoutputoff fa/c开关信号off a/ccompressor relayoff/c电磁集中器off kickdownswitchoff ↓数据流(7/7)数据流fgrswitt Yesfgr措施是通过流程对电子节气门和数据流进行诊断，我们可以看到eml电子节气门控制系统的所有畸形都在指定的尺度数据内。由于车载减速器的优异性能，我们进一步对主动变速箱进行诊断，现在诊断步骤如下:1)选择“2”EGS主动变速箱控制系统。 ↓屏幕显示连接的连接效果...稍等连接中请稍等↓通信中可以看到主机上的信号发射灯交互闪烁请稍等成功后液晶屏显示识别信号egs4.16e32主动发射4as270r(thmr1)动员型号4as310r(thrm1)主动箱型号verionno，000135g416主动箱型号bmwh/wno，121642请回车确认识别信息bosch/wno，02660 00 ↓按回车键继续，请按回车键，确认egs诊断egs诊断功效目录1，数据流1，读取数据流2，读取故障码2，读取故障码3，清除故障码3，故障码按下，回车继续，请按确认键↓数据流(1/5)。 发动机转速2000转/分。活动器速度2000转/分钟。输出速度2000转/分钟。主箱输出轴转速:2000r/ Min喷油信号4.4ms散热时间4.4ms电源13.5v系统任务电压:13.5v温度90摄氏度atf油温90摄氏度↓请按键翻页。显示数据流(2/5)驱动位置L1(引脚23) PL1(引脚23)。L2(引脚26) 12L2(引脚26)。12L3 (pin28)开L3 (pin28)开l4(pin33)12vl4(pin33)12v请按键翻页。显示数据流(3/5)数据流(3/5)加速踏板0%油门减速状态%降档开关关闭强制降档开关关闭刹车灯开关关闭刹车测试开关关闭刹车开关关闭↓请按键翻页。代表循环数据流(4/5)数据流的程序开关选择s switch(pin 34)ons active form switch(pin 34)on e switch(pin 2)off active form switch(pin 2)off x switch(pin 13)off x summer form switch(pin 13)off a/c compressor noa/c电磁集中器不工作↓请按键翻页。Egs4.16a4s270r/b10r主动箱模型代表循环数据流(5/5)数据流版本号000135g416软件编号bmwh/wno.0260.002.316bmwh/w，no，1421642 proanctno.000002主动变速箱计算机编号:0，0 316软件编号000生产编号↓请按键翻页。从静态数据可以看出，宝马v12调动了机电控制系统(mei)、电子节气门(eml)、主动波盖(egs)。 这些系统基础异常，符合原厂数据。 而且主动箱的升档也是变形的，升档时间也是变形的。 跳的时候不觉得震撼。 Eml电子油门，系统参数也异常。 动员器空载转速可达6000转/分，说明电喷系统dme和eml异常。 复习火花塞，异常，破缸实验，怠速时各缸异常。 测量每个气缸的气缸压力，9-10kg8/cm2。显然，每个气缸的活塞环和气门密封件都具有出色的功能。 热线大气流量计，信号电压，怠速加减速，都符合宝马原厂维修数据。 修复陷入僵局。路试时发动机急剧减速，动员机出现闪回的一幕。确认混合气体被稀释，混合稀释原因1:电喷雾化不良，2:/きだよよ 2:泵压太低，但司机和他老公说“电喷组清洗过，雾化异常”。 (宝马750iv12动员器1-6缸和7-12缸电控系统独立，燃油供给系统为independent)/きだよよよよよよよよよよよよよ
124 显然，宝马v12 mobilizer，7-12缸根本无法在高速下工作，因为缺乏供油压力。此时，应检查7-12缸的供油系统。 因为汽油泵和汽油过滤器都是新的，所以应该检查油泵的电源。 拆下行李箱饰板，怠速运转发动机，检查1-6缸汽油泵的电源电压是否为14v，并测量7-12缸的电源电压。汽油泵，本发明只需要9.5伏电压。说明电源电压太低，导致7-7。 复习一下，7-12缸机油泵继电器的电源电压是12v。拔下机油泵继电器，发现7-12缸的机油泵继电器非常热。完全打开7-12缸的机油泵继电器，发现其内部解点已被严重烧蚀。用细砂纸打磨后，装置启动汽车，测量7-12缸油泵继电器的工作电压为14v。供油压力(3.0千克/平方厘米)。 然后路试后急减速无力，速度可达180 km/h，问题彻底消除。 维修后的思考:(1)宝马750i，v12- mobilizer，1-6缸，7-12缸，电控系统独立控制，因为7-12缸机油泵工作电压缺10V，