【检修知识】红旗轿车洗过骨气门待速高

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红旗488电喷式活动器清洗骨瓣体后怠速往往过高，以至于很多维修人员不敢轻易清洗骨瓣体或清洗骨瓣体。 连接修车王，动员器怠速运行，关闭电器和空调，进入人/奥迪车动员器系统，选择读取数据流，输入组号06，然后检查数据项02。该值为怠速自适应调整值，异常时应为1.00。 随着活动器工作条件的一些变化，例如，当车辆临时行驶并且骨架阀变脏时，流经骨架阀的大气的横截面积变小。 此时为了稳定怠速，会适当打开骨阀的开度。 这样，怠速的自适应调节值就会在响应中增加一点，导致大于1.00，比如1.05，1.10等。 但是，最大调节值只能调整到1.15。 如果骨阀体一直脏，会使怠速进气不足，导致怠速不稳，甚至毁车。 在这种情况下，只有清洁车门车身，才能处理车毁人亡的结果。 但是，存储在活动器控制单元中的自适应调节值不会停止校正，仍为1.15，这将导致活动器显示高怠速。 最简单的处理方法是，与修车工连接，进入人民/奥迪车系的动员机系统并读取持有单位的代码，该代码为00000、00001~00007中的一个，然后选择持有单位的代码并编译成与原持有单位不同的代码。代码的数值限定在00000~00007，有些个人会处理这样的成绩。 如果所有的控制单元代码都应用了一次，但是结果没有被处理，那么通过过程手动方法调整实验。首先，松开大气流量计前面的进气软管的夹子，使大量的大气从进气软管和大气流量计之间泄漏。 因为混合气太稀，怠速会下降。 通过控制泄漏大气的过程，怠速保持在860转/分钟(异常怠速值)，从而使动员器计算机开始学习新的怠速自适应值。 然后连接修车的，读数据流06组，再看06组的02项。每十秒钟轻踩一次油门，02项(怠速自适应调整值)会随着轻踩次数的增加而一点一点落地。 每次落地的幅度在0.02左右，直到降到0.95。 一天下来，再次停止骨瓣体的基础设置，然后安装进气软管，重启活动器，怠速会变形。 在动员机电脑停止自学的过程中，因为工资增加进气，混合空气太稀薄，相关问题会存储在动员机持有单元，应该排除。 偶尔由于怠速不稳定，会形成自学习过程中怠速自适应调整值的凹凸变化。 此时，应连续停止上述控制速度，直到怠速自适应调整值低于1.00。