【检修知识】汽车职业司理人何去何从

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前几天突然听说深圳某公司总经理叶莉先生闪电退休了，非常震惊。 其中一个震惊的是，叶先生作为深圳知名的汽车职业经理人，现在已经下定决心要一展身手，却在短短半年内就抽身告别？第二个震惊是，在过去的三个月里，叶先生已经离开或跳槽，在与记者深度接触的深圳职业经理人中排在第十位。 如果人们频繁更换任务岗位，深圳汽车行业不就进入了人才尤其是汽车职业经理人一边倒的更替时代了吗？在市场经济时期，企业之间的人才活动是自由和宽松的。 叶老师的离职，也算是再正常不过了。 然而，去年下半年以来，深圳汽车行业的人才活动，尤其是汽车职业经理人的频繁活动，不得不引起记者的深切关注。 作为汽车职业经理人，以汽车销售和售后培训的经营管理任务为临时职业，具有一定的职业本质和专业才能，掌控本土企业运营权的群体，就是汽车职业经理人。 说白了，汽车职业经理人就是靠能力和事迹吃饭的人，而不是靠资源吃饭的人。换句话说，他们是靠人力资源吃饭的人，而不是靠商品和资源吃饭的人。 有几个特征可以明确定义汽车职业经理人。 首先，汽车职业经理人和岗位职业化是统一的趋势；其次，汽车职业经理人必须在管理展台，无论是技能营销还是运营管理；另外，汽车职业经理人在汽车营销或治理方面有很深的积累，通过系统的常识训练，变得有前瞻性。目前企业没有必要在用他的时候培养他去碰碰运气。 五种不同的人生轨迹，记者观察了近五年。经过几年的努力，前几年一起进入汽车行业的职业经理人，由于境遇、天赋、尽力程度的差异，出现了很大的分化。有五种重要情况。 一个是管理层优秀，一个是股东。 第二，进去自己当老板。 第三，在不幼稚的前提下，判断两个人会留在车店做童子牛，和年轻一代职业经理人竞争岗位。 第四是转行，走的很悲伤。 遭遇波折，对汽车行业抑郁，转回曾经工作过的it、电子等行业。 第五，因为热爱汽车公司，虽然因为一波三折暂时脱离了上一家公司的总经理或者副总的位置，但是希望通过自己的努力东山再起，从而退而求其次，从销售经理的位置调到下一家公司。 五条轨迹，五条人生 毫无疑问，前两个属于胜利者，凤凰聂？化茧为蝶 反复说起这段当职业经理人的经历，我精神抖擞，趾高气扬。 第三类是苦行僧，人品扎实。 无论任务中发生什么，遵守职业承诺，挥霍无度的职业经理人就该亵渎职责。 这些人依然对未来充满信心，依然在胜利的道路上努力。 第四类无疑是落魄。当你与你以前的同事见面时，一种不同的味道浮现在脑海中。 但是回过头来看，可悲的是，说不是坏事也不是坏事。 回到新的起点，但这个人不是另一个人。经验越来越多，综合精华越来越强，信任和胜利会更快。 每朵云都有一线希望，你怎么知道这是一件幸事？第五类是韩信，君子能屈能伸，几年后引领车市的可能还是自己。 在压力很大的情况下做一个4s店或者某知名汽车品牌特约服务店的总经理，在一个明亮多彩的汽车展厅里下班，拥有一间宽大的办公室，指导一个几百人的团队，可以是很多刚进入汽车行业的打工者长期怀念的状态。 但在辉煌的背景下，相比其他行业的职业经理人，深圳的汽车职业经理人压力更大，处境更艰难。 首先，表达了家族企业中职位的困境。 很多职业经理人名义上是总经理或副总经理，但真正的权利空间只适合营销经理或服务经理。 一位在深圳汽车行业工作了五年的高层管理人员告诉记者，当初深圳95%以上的汽车企业都属于私企或者民营企业，一些汽车营销企业治理也不是很规范，所有的权利和运营治理权都可以一点不留。 很多职业经理人在公司没有权力，实际上只是老板(董事长)的传声筒，或者麻烦的挡箭牌。 其次，汽车职业经理人在很多岗位上受气，很难有风口。 一位从超市行业转行到汽车行业的职业经理人告诉记者，作为超市行业的老大，他享有很高的自立权利。 但是在汽车行业，就不一样了。几乎所有的连接都是旧的。你会拿员工出气吗？除非你不想建队。 此外，它厌倦了近年来的短期行为和盈利目的，这比以往任何时候都更重要。 近两年，深圳的汽车销售和服务竞争日趋激烈。弱势品牌的销量在下降，强势品牌的代理商和经销商每年都在增加，竞争的车辆也在成倍的涌入市场。间接的结果就是自行车利润暴跌，但老板定的利润指标和销售目的却在逐年增加。 一位姓赵的老板告诉记者:“作为职业经理人，我们被要求关注当前的事迹。我做这个已经四年了。它不像可能有梦想的企业家。” 我们看到很多私企的总经理，名字是总经理、总裁，其实是销售经理。 因为职业经理人的定位决定了他目光短浅，在这个圈子里，你经常会听到‘什么五年后！以后你在不在，就不一样了。 “四是要面对来自半路出家的新一代汽车职业经理人岗亭的竞争。 现在的汽车职业经理人，大部分是其他行业的永久转行者，或者是从汽车销售服务岗位间接晋升的，很少有汽车营销半路出家的。 面对更新观念和更系统实践的挑战，压力大得不可思议。 劣势孕育出更多成功的管理者。深圳的汽车销售服务业无疑正处于痛苦的变革之中。车商的进退，股东之间的股份反复上演。职业经理人频繁更换带来的反应也在情理之中。 从某种程度上来说，深圳车市的发展已经过去五六年了。 对很多车商和职业经理人来说是一个全新的品类，要以“摸着石头过河”的勇气进行到明天 以前深圳车市没有车，很多职业经理人轻松过关。 但是这两年风向大变，大部分车型都没有市场，车商之间的竞争也变得激烈起来。 在销售利润和销售目的逐年增加的强大压力下，只要有无知又有技术的职业经理人，就能有钱有好报。 但势在必行的是技穷的“南国老师”逐渐淡出或退出这个历史舞台。 一方面和这个行业的气质无关。在竞争充分的行业，如治理咨询、IT和通信设备行业，优秀的职业经理人曾经占据重要地位。 可以预计，不出几年，在车商之间实质性整合之后，职业经理人也将大难临头，届时深圳将出现一批享誉全球的汽车职业经理人。 去哪里？做一个在深圳汽车行业工作了几年的职业经理人，既没有当上老板，也没有进入股东的行列，但又不愿意退出这个自己喜欢的行业。 怎么做？职业经理人的路在何方？当记者与一些渊源颇深的汽车职业经理人深入交谈时，他们都或多或少感到困惑。 去哪里？业余人士指出，有三种选择。 第一，强势汽车职业经理人的转型。 那就是通过自己的努力，加上形势，走向股东、老板之路。 第二，大多数职业经理人改变不了现状，所以要顺应形势。 适应深圳绝大多数车企是家族企业的特点。在经营管理过程中，既要应对各种联想，熟能生巧，又要考察企业整体情况，实现企业销售的目的。我们也要不停的收费，嘲笑那些一直涌入的职业经理人的挑衅。 第三是寻找另一个未来。 在一个不熟悉，很苦的情况下，给家人，给车商老板，给自己打工，另谋未来，是一件双赢的坏事。 说白了，我要知道自己的路，我要掌握自己的路。 我要走了。拿别人说的话做参考。