【检修知识】奔跑冒蓝烟

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场景:一辆500sel跑的车，每次启动都会从排气管排出大量蓝烟，但是动员器达到异常任务温度后，就停止排出蓝烟了。发动机排气管冒蓝烟是发动机机油燃烧的迹象。机油闯入焚烧室有三种途径:一是由于活塞、活塞环、缸壁磨损严重，间隙过大，机油进入焚烧室；二是进气门导管与导管座间隙过大，导致机油沿气门导管外壁被吸入气缸；三是阀杆与气门导管间隙过大，阀杆端部油封老化破损，导致油进入焚烧室。教训:在车外跑10万公里以上甚至更长时间，动员者始终坚持优良的任务条件。很多开始烧机油的车，他们的缸体和活塞环磨损很小，轴瓦也粘着一个合适的间隙。烧油是由于气门油封老化造成的。所以要找出问题的原因，防止不必要的损失。检查气缸压力。拆下火花塞，将中央低压线路接地，用气缸压力表测试每个气缸的压力。压力异常，各缸基础不同，说明气缸没有中度磨损。如果一个缸的压力低，可以通过流程往这个缸的火花塞孔里注入一点油，然后就可以测到压力了。如果压力表变形或明显缩小，说明气缸磨损严重；根据大修进行处理。经复查，发现气缸压力异常，活塞、活塞环与气缸壁间隙、气门导管与导管座间隙异常，但气门杆与气门导管间隙过大，气门油封老化。正是由于这个原因，活动器气缸盖上的局部机油在停止后会沿着气门杆缓慢流动或渗入气缸。停车时间越长，这种漏油就越明显。合理的说，在活动器工作时，在气缸内进气吸力的影响下，吸油场景更显著。但由于动员器工作不正常，气缸内的废气稀释了蓝烟，使其不太明显，所以有蓝烟粉底消散的错觉。更换气门、气门导管和气门油封，排除故障。