【检修知识】瑞风汽车毛病灯亮、油耗高毛病检验

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故障现场:一辆瑞风商务车行驶里程129000km，动员器故障灯一直亮，油耗高。 据驾驶员陈介绍，一周前在其他汽修厂进行例行保养后，第二天该车逐渐出现发动器怠速不稳(振动)、故障灯意外点亮、怠速较低(300 ~ 400转/分)、减速有力、油耗恢复明显、开空调时发动器不提速、发动器振动与重大故障现场相比。 司机去汽修厂自理，因为汽修厂没有用诊断仪检测，没办法处理问题(另外司机频繁要求笔者重点检查汽车的火花塞和油嘴)。 缺陷检验:笔者提车后，用动员器启动汽车，对缺陷现场停止考证，完全按照司机说的做。 为了倡导快修、迷信修、脑补的思想，笔者借助郑源X-431通用诊断仪，读取了汽车动员器的故障码，故障码为:p0430(凸轮轴位置传感器电路故障)；P0100(大气流量计信号差) 排除故障代码后，故障代码p0100仍然存在 读取系统怠速时的数据流，氧传感器信号电压为878mv(涓流)，大气流量传感器信号电压为181mv，活动器转速为469r/min，活动器负载为17.5%，燃油喷射持续时间为4.9ms，isc执行器占空比为43.2%，临时燃油和短期燃油均为0%(无变化) 根据故障码的提醒和数据流的读取，笔者分析该车故障可由大气流量传感器故障或传感器电路故障引起。 为了验证故障诊断的准确性，笔者将焚化键密封，拔掉大气流量传感器的5p接头和凸轮轴位置传感器的3p接头，将焚化键旋至on位置，用万用表测量两个传感器的电源、信号电压和接地。 经过测量，没有发明任何成就。 然后拆下大气过滤器的进气盖和进气管，进一步检查大气流量传感器。 当大气流量传感器被拆除时，发明一张纸和一张证书，刚好吸附在大气流量传感器网盖上。 取下这张“麻烦”的纸，重新设置传感器，插上凸轮轴位置传感器的5p转接头和3p转接头，打开燃烧钥匙到on位置，调动发动机故障灯点亮约3s后主动燃烧。 清除故障代码，故障代码就会消失。 用活动器启动车辆，车辆将平稳减速并稳定怠速。 打开前风扇开关，A、C开关，动员能主动加速。 经过反复路试，完全消除了上述问题。 重新读取移动器的故障代码和无端故障代码。 读取系统的空闲数据流，纠正每个数据的畸形。 氧传感器信号电压可在0 ~ 0 ~ 900毫伏范围内变化，大气流量传感器信号电压为263毫伏，活动器转速为749.9转/分，活动器负载为18.8%，喷油持续时间为2.3毫秒，isc执行器占空比为37.8%，临时燃油和短期燃油均在8%以内