【检修知识】奔跑560SEL车怠速居高不下

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我们工厂最近修理了一辆运行560sel的客车。这辆车的怠速很高，在2000转/分，经过反复调整，一直有效。咨询车主后，知道车主自己换了电池，但不知道为什么换了电池后会出现这样的结果。这个问题我该怎么办？要复兴高怠速，我们应该从检查怠速控制系统开始。下面是复习的方法。用钳子夹住怠速大气旁通软管，此时怠速应下降；进一步夹紧怠速空气旁通软管。如果怠速没有下降且运行稳定，则表明怠速控制阀开度过大。拆下怠速保持阀的软管(怠速保持阀的线束仍然插着)，用手堵住通向进气歧管一侧的软管(留下一个漏洞)，启动活动器，并检查怠速保持阀的动作。如果泄漏的大小发生变化，怠速也会随之变化，但怠速控制阀始终处于最大开度的位置，说明怠速控制阀做出了成绩。怠速控制阀的开度由怠速控制模块控制。打开焚烧开关，检查怠速控制模块的端子、无关电路和部件，并特别注意电路中的继电器和保险丝。这些电器元件在平日里很容易出成绩，尤其是车主自己更换电池的时候，有些元件往往会因为操作不当而出成绩。回复:根据以上提醒和方式，本发明确实是怠速控制系统的成果。仔细查看后发现，怠速控制模块的端子中，有一个过压维持继电器的输入端始终为0v(其他端子有信号)。进一步回顾本发明，发现过电压维持继电器10a的保险丝已经熔断，这很可能是由所有者更换电池的错误方式引起的。由于怠速控制模块没有接收到过压维持继电器的信号，输出电流没有异常，导致怠速控制阀开度过大导致怠速过高。