影响汽车后市场走向的六大要素

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在过去的10年里，中国汽车售后市场的销售额从2005年的880亿元增加到2014年的7000亿元；据估计，到2019年，这个市场将扩大到1万亿元。中国汽车售后市场潜力无限，这是业内许多人给出的结论，但竞争格局极其复杂。

在这里，我们总结了2015年汽车售后市场的标志性事件，从而预测2016年及以后的未来。

首先，资本追求变得更加理性

2015年，售后市场的汽车维修和保养电子商务公司获得了超过34笔融资。其中大部分是在3月至6月完成的，10月之后，只有4家公司完成了新一轮融资。

英美烟草完成了初步布局，但几乎没有在维护上花钱。虽然英美烟草不支持维修领域，但据相关统计，在92家售后服务企业中，共有35家维修企业获得融资，占38%；其次，有31次汽车出行，占近30%。

第二，相关政策到位

2015年推出的几项后市场政策进一步打破了传统汽车制造商和经销商在后市场的垄断。这些政策的核心在于:允许消费者选择自己的维修地点和维修零件，追踪维修历史，并使价格透明。

8月8日，交通部决定对《机动车维修管理条例》提出十项修改意见。8月26日，这些规定开始生效。

此外，2015年9月25日，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商行政管理局等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，明确规定汽车生产企业应通过网上信息公开方式公开其销售的汽车车型的维修技术信息。

第三，经销商:结束黄金十年，积极转型

2015年，感受到外部环境压力的汽车经销商开始涉足后市场领域。许多经销商开始大量投资o2o服务、融资租赁和维护。

第四，意想不到的局外人

2015年，滴滴和优步在积累了大量车主和用户后，开始测试售后市场。他们无疑是新的野蛮人。由于资金充裕和客户粘性，他们的进入是意料之中的。

滴滴积累了1000万车主。12月9日，滴滴在北京开设了第一家滴滴车主俱乐部。优步作为滴滴的竞争对手，也在同年开始布局。战略是争取经销商，与永达汽车、广武汽车贸易和童渊集团签署战略合作协议。

V.现场服务有麻烦了

随着资本越来越谨慎，2015年后市场中电子商务的高端类别开始首先下跌。2015年年中，大量上门洗车企业倒闭。在免费洗车、1分钱洗车、1元钱洗车的价格战中，所有上门洗车企业都入不敷出，最终导致资金链断裂。

第六，供应链服务

当后市场中的o2o面临洗牌时，供应链服务开始吸引企业的注意力。

在这个服务链中，上游B是一个组件品牌，下游B是一个服务消费者的维修制造商；同时，采用在线到离线的电子商务平台下单和离线服务，节省了中间渠道成本和时间成本。这个领域也有巨大的商机。

在传统模式下，原始设备制造商只向授权机构(如4s店和特殊维修店)提供配件和维修技术，这导致原始部件价格高。在独立售后市场，汽车零部件市场流通环节太多，平均有3-5个中间商环节，人为抬高了产品成本，充斥着假冒伪劣产品。

一方面，对品牌企业提供的零部件有巨大的需求，但另一方面，由于成本高，又承受着压力。找到汽车零部件的横向空，为汽车零部件供应链服务提供了新的思路。B2b商业模式，在原始零件工厂和汽车零件经销商之间，允许汽车零件经销商和汽车零件经销商直接在线交流和交易，节省了中间环节和人工成本。专业的线下配送系统使线上线下的结合更加紧密，从而形成一个完整的零部件供应链。