【检修知识】富康988轿车游车和失速毛病的检验

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康988电喷式动员器已使用四年多，行驶里程5800km。在检查和路试前，当油门增加到中高速并稳定在此开度时，活动器转速忽高忽低，导致怠速和熄火。故障现场是:动员性能起步平稳，减速，高速运行良好。但当阀门开度一定时，动员机转速升至1100-2100转/分钟后，长时间停止，然后转速降至怠速，再缓慢升至高转速，称为“行进车”。将变速杆置于“D”位置，并将活动器的转速保持在1100-2100转/分之间。路试中，动员器突然熄火甚至熄火。当车辆熄火时，需要踩油门，而当发动者的速度降低时，车辆会突然向前跳跃，这样就别无选择，只能非正常行驶。 诊断排除:游车本质是供油不均匀，混合气忽浓忽稀，导致活动器转速忽高忽低。 康988电喷轿车的基本供油和附加供油由“ecu”控制，以满足动员器各种工况的要求。“ecu”根据各传感器提供的信息，停止计算、判断和撤销基本供油和附加供油指令。游车的问题就是电喷系统的问题。 汽车故障报警灯不亮，说明电喷系统没有大的故障，但还是要找到电喷自诊断系统中存储的小故障的故障码。有两种方法提取故障代码。一种方法是记录故障灯的闪烁次数，另一种方法是用wu-2000提取故障码。记录提取的故障代码为“51”，维修手册“51”为氧传感器故障。 氧传感器(900)的检测如下: (1)检测氧传感器的电阻:拔掉电脑的插头，拔掉元件号为4b4-4b3(红色)的插头，用数字式高阻抗万用表测量加热器的接线柱与接地接线柱之间的电阻。测量值为4-40ω，在规定值范围内为异常。 (2)检测氧传感器的反应电压:用摆式电压表，将表的负极笔从e1插座中拔出，正极笔从插座中的0x1或0x2插座中拔出，活动器保持在2500r/min，电压表指针在0.45±0.1v时，测得摆动次数为3次，远低于指定的8次摆动次数，说明氧传感器已经损坏。 为了验证氧传感器的反应电压能否超过规定值，通过断开真空软管，测量摆式电压表的最大摆幅值，测得0.8v(规定值为0.45v)，进一步检测，确认氧传感器的电压反应电路已经损坏。 更换氧传感器。请注意以下几点: (1)当活动器运行或钥匙接通电源时，不可能取下线束插头并间接更换氧传感器。停止机器并插入钥匙以更换氧传感器。 (2)安装新的氧传感器时，同时更换新的密封垫片，拧紧力矩为3-50n·m；不应使用硅酮密封胶进行密封，以免氧传感器硅中毒。 (3)更换新的氧传感器后，应消除原故障代码。 (4)更换新的氧传感器后，动员器不能立即高速运转，应怠速运转10分钟。 氧传感器属于反应控制系统，富康电喷车选用二氧化锆氧传感器。它的重要作用是为“ecu”提供供油信息，作为空燃比反应修正的依据。如果氧传感器损坏，恢复失真的信号，必然导致“ecu”恢复错误指令，甚至会出现上述故障场景。