【检修知识】捷达王氧传感器毛病消除

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一汽大众两辆捷达王轿车分别行驶了5万公里和14万公里，因故障原因来我厂培训维修，即怠速时排气管突然鼓包；加油，冒烟，行驶中换挡时车辆冲。用人民公司的1552故障浏览器检测到3-4个故障码，除了“大气质量计，旗和信号，福成靠”故障码外，均显示“sp”。人在公司各种浏览器上的“sp”显示无意偶尔故障。故障原因不外乎以下几种情况:在活动器运行或开启燃烧键时，拔掉了一个电气插头。传感器或执行器的插头是虚拟的。此时，使用“05”功能消除故障代码，除了“大气质量计、标志和灯”之外的所有故障代码都被消除，动员器的工作状况明显改善。如果你有意识地认为大气质量计有问题，或者不使用任何方法，在行驶一段时间后，上述场景会再次呈现。这说明结果基本没有完全处理。需要明确的是，捷达王的动员机管理系统是闭环控制，如果有缺陷或者敏感，就可以形成大气质量计被破坏的假象。让我们连接保险丝继电器座右侧的诊断插座，使用v.a.g1552的“08”——读取数据块的性能组号“07 ”,车辆启动后，屏幕将显示: 读取测量值块？ 1 2 3 4 看λ传感器在“2位”的电压，会出现三种情况:(1)电压始终在0.1-1.0v之间跳动，每分钟变化20次左右，λ调节畸形。⑵0.1-0.3v残氧多，混合气稀，0.7-1.0v残氧少，混合气浓。(3)电压在0.45-0.5v时，传感器不工作。测量时，一辆车的“λ电压”为0.45-0.5v；一辆车在0.7-1.0v之间，变化较慢。澄清氧传感器不参与动员器的管理系统或从计算机取回错误的修改信号。此时，应首先测试lambda传感器的加热情况: 用欧姆表测量1-2之间的电阻，异常时为1-5ω，温度升高电阻迅速下降。如果是通路，那么检查加热电源，将电压表接在“1”和地之间，应该是电源电压。如果两次测试都不正常，还要测试传感器信号线的电压，拔掉传感器插头。选择连接在电脑侧λ插头的3号和4号端子之间的电压表的量程为“2v ”,打开焚烧键，刻度值为450±50mv。如果数值错误，电路不正常，更换活动器电脑。如果我们修的两辆车以上测试全部失败，我们就认定是氧传感器出了问题。更换后，我们调动机器轨距变形。