【检修知识】上海别克轿车动员机冷却液温度高的毛病消除

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故障现场是一辆上海别克轿车，发动机冷却液温度高。

启动启动审查，停止启动审查，检查活动器散热器冷却液液位是否异常；起动机检查冷却风扇的运行，发明低速和高速冷却风扇只需要低速工况，不需要高速工况；打开动员机罩内的保险丝盒，查看高速冷却风扇的保险丝(21#)，发现保险丝已经熔断。21#熔断器更换调试后，21#熔断器立即再次熔断。【/br/】故障分析从一开始的复习我们就可以知道，移动器冷却液温度高是由高速冷却风扇高速故障引起的，高速冷却风扇的保险丝(21#)是导致冷却风扇高速故障的间接原因。通过分析移动器冷却风扇的保持电路(图2)，当移动器温度较低时，低速运转冷却风扇的保持电路为:

蓄电池正极→保险丝6#继电器12的86#端子→继电器12的线圈→继电器12的85#端子→pcm的6#端子(PCM保持并接地)

继电器12的87#端子→继电器12的30#端子→低速冷却。

这样，低速冷却风扇(左侧)和高速冷却风扇(右侧)串联在电路中，同时低速运转。当活动器的温度高时，pcm通过过程端子5保持，使得继电器9和继电器10可以操作，并且低速冷却风扇(左侧)和高速冷却风扇(右侧)应该高速操作。高速运转的低速冷却风扇(左侧)的保持电路为:

蓄电池正极→保险丝6#继电器12的86#端子→继电器12的线圈→继电器12的85#端子→pcm的6#端子(PCM保持并接地)

继电器12的87#端子→继电器12的30#端子。

高速运转的高速冷却风扇(右侧)的保持电路为:

蓄电池正极→保险丝21#继电器9的86#端子→继电器9的线圈→继电器9的85#端子→

→pcm的5#端子(PCM接地)。

继电器10的85#端子→继电器10的线圈→继电器10的86#端子→

继电器10的30 #端子→继电器10的87#端子→高速冷却风扇电机(右侧)→系统接地。

根据初评结果和上述电路分析，可以看出高速冷却风扇保险丝(21#)熔断有两个重要原因。

①高速运转的高速冷却风扇电源线接地。由于低速和高速冷却风扇在低速时运行异常，除了高速冷却风扇保险丝(21#)到继电器10的线路外，其他线路都可以接地。

②高速冷却风扇(右侧)的功率过高。

检测诊断用万用表检测高速冷却风扇保险丝(21#)到继电器10的线路。没有发现异常，可以断定高速冷却风扇的保险丝(21#)不是线路接地引起的。

查看高速冷却风扇(右侧)的型号后，没有区别。在高速冷却风扇保险丝(21#)处测量高速冷却风扇(右侧)的工作电流，在低速冷却风扇保险丝(6#)处测量低速冷却风扇(左侧)的工作电流。发现高速冷却风扇(右侧)的任务电流大于低速冷却风扇(左侧)。复查发现你两侧散热风扇位置异常后，对比电路图，复查电路颜色，发现你两侧散热风扇的线插头插错了。

故障排除:切换您两侧冷却风扇的线插头，更换高速冷却风扇的保险丝(21#)，然后运行测试。动员器水温异常，排除故障。

故障排除的启示从上述故障排除中可以得到以下启示:

①对于这种电路故障，要找出保险丝熔断的真正原因，治不了头痛医头，治不了脚痛医脚，更换保险丝。【/br/】②在停止故障分析时，要结合连贯的电路图，充分利用故障场景——低速散热风扇失灵，高速散热风扇不负责判断能显示成绩的电路，以便有针对性地查看和测量。

③根据保持电路的特性(保险丝的安培数差)，得出左侧冷却风扇的功率应该大于右侧冷却风扇的功率，这是测量和判定的依据。

(4)充分利用线的颜色来判断线是否能准确连接。

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