【检修知识】上海别克赛欧轿车动员机电子把持单位检测

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欧车数据流的读取可以通过tech2停止，tech2接收的数据流用4行/16字节表示。 动员机器控制模块(ecm)的前提条件是应用具有微处理器技能、自诊断和串行数据功能的电子系统。 今后不再将性能的实际值与数据表中的标称值进行比较。如果与标称值有偏差，可以应用排除故障的顺序进行更明确的诊断，通过tech2评审可以快速正确地排除故障。 在用tech2停止检查之前，车辆应停在空中，并应用驻车制动。如果是手动挡，要放空挡，如果是主动挡，要放P挡。 此外，此时不得断开移动器控制单元的线束插头和蓄电池，否则存储在移动器控制单元中的故障代码将会丢失。 应用tech2时，必须按照以下检测步速停止，否则会导致诊断错误或主要诊断数据丢失。 1.检查电池和所有保险丝的状况；2.检查mpfimultec系统的所有插头连接和插头情况；3.检查动员机保持单元系统的线束是否损坏；4.检查活动器控制单元的接地情况；5.审查动员机是否泄露；6.检查进气歧管压力传感器软管和收支控制器排水阀pcv软管是否泄漏。 当焚烧开关打开时，检查活动器的启动灯。如果不正常，一定要亮2 ~ 4 s，然后烧或亮。 如果煽动灯一直亮着，或者基本不亮，就要检讨tech2了。 移动器的焚烧/辐射系统具有自诊断功能，出现的故障存储为诊断故障代码(dtc ),可由过程移动器的故障启动灯读取或通过过程诊断插头由tech2替换。 诊断插头在保险箱内(如图1所示)，诊断插头的端子配置如图2所示；mpfimultec系统的任务原理如图3所示。 dtc的含义、原因和排除如表1所示。