【检修知识】帕萨特B5轿车动员机减速降落毛病消除

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帕萨特b5轿车的发动器转速降至3500r/min时，转速不升反降，排除故障。场景:一辆帕萨特b5gli车，当动员器减速到3500r/min时，转速无法持续上升，加油越多，转速越低，仿佛动员器是无限的。这辆汽车行驶了25000公里。故障排除:用故障浏览器vag1551读取故障码，无端故障码有。看各个传感器的数据表现，冷却液温度传感器、骨阀位置传感器、氧气传感器、大气流量计的数据都异常。检查燃油系统的压力和异常情况。检查喷油器，低压线，火花塞，也是异常。检查气缸压力，这也是异常的。可疑部分已复查，问题仍未消除。是复习不仔细，还是还有原因？当转速为3500r/min时，连接故障浏览器vag1551读取活动器的数据块。当转速为3500转/分时，大气流量计的数据只能达到12-13g/s，无法保持上升。因为手头的资料里没有这个数据，所以不知道测试数据能不能准确。此时此刻，我想起了我曾经修过的一辆桑塔纳2000gsi(时代超人)车。这辆车的毛病在于急剧减速时会产生逆火。复查后没有障碍码，数据块也变形了。怠速时大气流量计的标志信号值为2-5g/s，慢减速时可升至12g/s，急减速时只能达到15-17g/s，松开减速踏板时可达40g/s。减速时的车的刻度数据在材料里找不到，所以我们找了一辆任务异常的桑塔纳车。经过测试，我们发现大气流量计的信号值在怠速时为2-5g/s，在缓慢减速时为14g/s，在急剧减速时可达40g/s。我们更换了有缺陷的桑塔纳2000gsi轿车的大气流量传感器，问题得以消除。帕萨特b5车的故障是不是也是大气流量计的故障造成的？更换汽车的大气流量计，故障排除。总结:帕萨特b5、桑塔纳2000gsi(时代超人)、捷达等车辆大气流量传感器结构相同。这三种车的大气流量计被破坏，会造成进气量测量不准或不准，导致发动器减速不良、回火、冒黑烟等问题。 来源:摘自国内汽车故障诊断与排除精选实例 作者:文/张凤山