【检修知识】长安福特福克斯 主动变速器电控体系特色与检验(图)

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长安1.8l和2.0l福克斯装备的主动变速器都是4f27e，其中4代表四个主动档，F代表前轮驱动，27代表最大输入扭矩365N·m，E代表电控。

一、电控系统的组成

4f27e主动变速器电控系统主要由涡轮轴转速传感器、输出轴转速传感器、变速器油温传感器、换挡开关、制动开关、手动开关、换挡电磁阀、压力控制电磁阀、变速器控制模块组成。其他标记和指示灯，例如骨阀状态的标记和指示灯、大气流量的标记和指示灯、活动器温度的标记和指示灯以及活动器冷却剂温度的标记和指示灯，都通过过程网络路从活动器控制模块获得。

1。涡轮轴速度传感器(tss)

涡轮轴转速传感器位于变速器壳体上，用于检测变速器涡轮轴的转速。涡轮轴转速传感器的一个例子是电磁感应式，其电阻为330 ~ 390ω(21℃时)。如果有故障，变速器控制模块将使用输出轴转速传感器的信号进行更换，车载诊断系统将记录响应故障代码并点亮故障启动灯。

2。输出轴速度传感器(oss)

输出轴转速传感器位于差速器处的变速器壳体上，用于感测变速器的输出轴转速。该信号不用作车速信号。车速信号来自abs的轮速传感器。输出轴转速传感器的一个例子是电磁感应式，其电阻值为800 ~ 900ω(21℃时)。如果有故障，变速器控制模块将使用涡轮轴转速传感器的信号进行更换，车载诊断系统将记录响应故障代码并打开故障指示灯。

3。变速器油温传感器(tft)

变速箱油温传感器位于变速箱内，用于感应变速箱油温。在极寒和极热的变速器油温下，变速器控制模块根据此信号控制管路压力、换档和变矩器锁止集中器。热敏电阻就是这种传感器的一个例子，其电阻值如表1所示。

4。换档开关(tr)

档位开关位于变速器壳体的手动轴上，用于检测变速器的档位。

5。手动开关，升档/降档开关

手动开关和升档/降档开关位于换档杆处，变速器控制模块根据该信号和车速信号判断是否可以按照操作者的意愿进行换档。

6。制动开关

用于将换档杆移出驻车位置。

7。换档电磁阀

换档电磁阀分为开关型和占空比型。换档电磁阀ssa和ssb为开关式电磁阀，通过工艺电流的通断将液压施加到不同的油路，从而控制扩散器或制动器等执行机构，电磁阀关闭时没有液压油流过。换档电磁阀ssc、ssd和sse是占空比电磁阀。电磁阀的占空比由过程调节控制，以控制每个执行器的油压，这是电磁阀关闭时的最大液压油流量。ssa、ssb、ssc的阻值为1.0 ~ 4.2 ω，ssd、sse的阻值为10.9 ~ 26.2 ω。

8。压力保持电磁阀(epc)

压力保持电磁阀保持主油路的压力，以确保在所有操作条件下油路中有合适的油压。当电磁阀关闭时，油路中的油压最大。其电阻为2.4 ~ 7.3ω。

9。变速器控制模块

变速器控制模块位于动员室防火墙的中央，用于接受各种传感器输入的信号，并停止对信号的处理，从而控制变速器的档位、油压和变矩器锁集中器的组合和分离，并控制故障指示灯的点亮和相关的故障诊断信息。

变速器控制模块保持的换档模式分为手动换档和主动换档。手动换挡允许手动换挡或换挡，手动模式下可在2档起步，方便湿滑路面平稳起步。有两种主动换档:快速释放和下坡换档。在快放时，当驾驶员快速松开油门时，变速器不会立即升档，以保持车速稳定，更好地调动机械后果。以我自己的方式，当变速器控制系统接收到刹车信号时，会主动降低到较低档位，以此来坚持优良的动员机制，加强行车保险。

变速器控制模块还可以完成电子同步换挡的效果，也就是说变速器控制系统允许两个执行部件同时运动，防止短换挡，减缓换挡的冲击力。同时，变速器控制模块监控换档时间。如果由于外部磨损和其他原因，变速器的换档时间偏离刻度值，变速器控制模块将根据检测到的换档时间调整换档操作和油压，使换档时间符合刻度值。

二。保持电路

变速杆单元的保持电路如图1所示。换档开关的保持电路如图2所示。电磁阀的保持电路如图3所示。

图1换档杆单元的保持电路

图2换档开关的保持电路

图3电磁阀保持电路

三。电磁阀的位置和驱动

电磁阀的位置如图4所示。电磁阀动作和档位的相关表如表2所示。

四。故障代码

4f 27e主动变速器的故障代码如表3所示。