【检修知识】雪佛兰鲁米娜(LUMINA APV 1993) EGR任务道理及毛病培修实例

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雪佛兰Lumina采用数字式egr阀组件，其egr阀由三组电磁线圈控制，控制废气再循环的大中小开度。电磁阀的开度由计算机根据动员器的任务情况决定，以改变参与再循环的废气程度。只有在动员器水温高于60℃(即闭环工况)，动员器转速高于1500min/h时，Egr再循环才是无效的(如果能怠速开启，可以认为是egr或电脑有所建树)。在机动化器的任务过程中，一部分废气被引入到吸入的新气氛(即混合气体)中，然后进入气缸以停止二次焚烧，重要目标是增加nox排放。由于废气为惰性气体，在焚烧过程中废气受热，会有效降低最高焚烧温度，增加nox的自然量。因为nox重要，它是在低温富氧的前提下诞生的。

数字式egr主要由电磁线圈和阀芯阀座组成，电控部分如图1所示。其他三组线圈的电阻值和保持状态见下图。

egr#1大开度D-B 20-30ω

egr # 2中开度D-C 10-17ω

egr # 3小开度D-A 20-30ω

检查时请不要在热车状态下拆卸egr阀体。

故障实例:某Lumina车(3.8L排量)怠速时，动员器冷热车速度忽高忽低，调码异常。在冷车上待了两三分钟，不小心碰到egr到进气支管的铁管，感觉特别烫，说明egr阀体打不开，拆下ger阀体后发现阀门锈死了。除锈后卸载测试显示尾气达标，修车时请不要忽视egr，以免走弯路。