【检修知识】上海民众桑塔纳CNG轿车无奈起动毛病消除

本篇文章808字，读完约2分钟

一辆上海桑塔纳CNG租赁车因为无奈，开始到培训站维修。在接受训练和修理的义务后，作者准备必要的配件和检测设备，以便外出进行紧急修理。

一开始停止了对车的审核，启动动员器运行。然而，没有汽车着陆的迹象。然后拉出中央气缸管路停止点火跳跃实验，结果不是低压。所以得出结论，因为焚烧系统出了问题，车子别无选择只能启动。随后，车辆的焚烧系统停止进一步审查，拔掉分电器上的三线插头，插上一个新的分电器，打开焚烧开关，滚动分电器，我们可以看到火仍然不是低压，但我们可以听到燃油管道中electric/きだよよ2/泵任务发出的燃油活动的声音。因此，可以得出结论，焚烧系统的电气分配器已将信号通知动员器的控制单元，并指示油泵执行任务。然后，笔者用万用表复查焚烧线圈的低级和次级线圈电阻，低级线圈电阻为0.6ω。二次线圈电阻为5 kω，说明焚烧线圈异常。为了进一步验证复查结果，新的焚烧盘管插上了电源，车辆也动员起来了，但火势依然不低。因此，可以得出结论，问题类别在于由移动设备的控制单元控制的焚烧盘管的控制电路。

桑塔纳CNG汽车的焚烧系统无论是焚烧系统还是燃油排放系统，都与一般的桑塔纳汽车有很大的不同。在桑塔纳CNG车上，由活动器的控制器控制的焚烧线圈的驱动电压不是由控制器间接控制的，而是将燃烧信号报告给燃烧时间调节器。当移动器切换到气体状态时，CNG保持单元将保持燃烧时间调节器，以根据移动器保持单元提供的燃烧时间进行必要的调整，最后，燃烧线圈将由燃烧时间调节器保持，以实现点火跳跃任务。根据电路图，查看燃灯空调电源与地之间的电压是否异常；检查CNG控制单元和燃烧时间调节器信号线的异常连接，断定燃烧时间调节器损坏。没有这个拟合，燃烧时间调节器的燃烧输入输出引脚间接短路，使动员器的任务处于燃料状态，动员器启动，导致非正常燃烧，从而进一步验证了燃烧时间调节器故障的判断结果。然后将车辆开回训修站，更换新零件，顺利排除问题。