【检修知识】丰田佳美电控液压电扇毛病

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故障现场一辆丰田凯美瑞3.0l车水温高。 经复查，低温时，液压风扇仍低速运转，导致散热不足，水温高。 凯美瑞3.0l轿车采用电控液压冷却风扇，由偏置增压泵提供液压源，通过电磁阀送至液压马达。 改变电磁阀信号的占空比可以改变液压马达的转速。 占空比由活动器的转速决定，水温、空调压力开关的标志信号和空调压力开关的标志信号由冷却风扇控制盒控制。 首先查看液压油量，油量充足。 液压泵处装有电磁阀，其油管通向液压电风扇。拔掉插头，将焚烧开关转到“开”的位置。黄/蓝线上有12v电压，但黄线上没有电压。启动动员器，将黄线接地，电风扇的转速会立即增加。 说明液压系统没有障碍，故障在电控部分。 冷却风扇存放箱位于右侧手套箱的旁边。 拆下手套箱，可以看到一个深黑色l0pin脚握盒，连接着9根线。 检查电源，白/红线和棕线之间有12v电压，电源不正常；随着油门踏板的动作，可以打开和关闭蓝色线和棕色线。 启动动员器后，在暗黑线中用于战争，有轻微电击，显示速度信号异常。 黄线接地，电风扇高速运转(注意:此时不要踩油门，否则液压电风扇会因转速过高而损坏)，明确电磁网线异常。 在蓝/白、蓝/黄线处接一个1000欧姆的可变电阻，模拟水温信号，电风扇没有反应。 此时，可以确认容纳盒的损坏。 拆开外壳，插上电源，让活动器运行，检查无明显烧坏的地方，用f98示波器接黄/蓝线，滚动可变电阻，给保温箱一个方波输出的低温信号。 根据电路板上的印刷电路，它连接着一个中等功率的三极管。 根据电路原理，可以分析其E、C、B极。 将示波器连接到中功率管的B极，仍然有方波信号，功率管后面有一个小功率晶体管，与中功率管组分解复合晶体管。 用示波器测量它的底部。这时在示波器上观察到一个方波信号，调节可变电阻，使其占空比在明显变化。 此场景表示ie结果，故障出在驱动电路，小功率三极管还是可疑。 拆下三极管，测量它是否已经损坏。 因为边上的型号看不懂，分析电路后换成9013。 改装后，电风扇立即工作。 示波器接在黄线上，它的占空比随着水温和速度的一些变化而变化。 温度越高，低电平时间越长；温度下降，高位变长；随着水温下降到异常温度，波型变成一条高水平的直线，此时电风扇转速最慢。 停止散热，等待下一个任务周期，重新组装所有拆开的机器，试运行后水温异常，问题消除。 这种车的控制盒损坏是因为小功率三极管损坏(老化)造成的，这种情况并不少见。 很多汽车电子电器对计划生产机器的选择非常严格，有些不容易损坏，工资损坏的原因很多，价格低，购买困难。 损坏的大部分是电源电路和驱动电路，所以汽车维修人员需要掌握电子技能。如果他们了解电子技能，他们将更容易学习新技能。