【检修知识】长城赛铃怠速不稳的毛病处理

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故障现场:一辆长城cc1025 sc赛铃皮卡，在用低压水枪停止冲洗动员器后，位于组合仪表内的动员器故障报警灯亮起，呈现出怠速不稳，减速有力的场景。

故障分析与检查:该车设备采用丰田技术生产的49lqe电控多灭火油辐射动员机。鉴于水洗后出现的问题，初步判断可能是传感器或线束插头进水造成的。然后关闭焚烧开关，将活动器放在阳光下暴晒，然后在密闭的气氛下将活动器本体上的传感器、线束插头、水渍等逐一晾干。之后，开始试运行，问题依然存在。

由于动员器的电子控制单元(ecm)具有自诊断功能，并且位于组合仪表中的故障报警灯亮起，因此决定使用电脑诊断仪来帮助诊断。于是找出活动器右侧碳罐下的16p诊断插头，连接金德k81多功能仪。打开焚烧开关后，停止运行诊断仪，进入移动器系统的“读取故障代码”功能。按下OK键后，诊断仪屏幕显示“0352焚烧盘管B低位或二次线组短路”。根据诊断仪的提醒，将立即停止对焚烧盘管B(即2、3缸)低压线路的审查。拔下低压线后，发现火花塞整个低压线内部有一点水斑，于是在密闭气氛下晾干，然后重新组装。同时用诊断仪清除系统中的故障码，电脑诊断仪屏幕显示“系统畸形”后开始试运行，但没有出现恶化现象。当我们再次读取缺陷代码时，发明仍然是我们刚刚读取的缺陷代码的内容。

本移动焚烧系统采用间接焚烧方式，无分配器分组。焚烧模块和两个焚烧盘管封装在一起。每个线圈的低级绕组由ecm通过工艺焚烧模块停止，而每个线圈的次级通过工艺低压线与安装在气缸盖上的两个火花塞串联，形成回路。ecm在收集活动器工作条件的信号后，使用校准数据并基于飞轮上58x齿圈中L-4缸的上止点代码确定焚烧正时。

根据进程读取的故障码内容及其任务原理，我们开始进一步回顾焚烧盘管B(即2、3缸)的电路。【/br/】一开始判断焚烧线圈是否能“打火”，拉出其中一根低压电线进行“打火”实验，但是火花很猛。然后，对动员器停止“熄火”试验。结果表明，当1号气缸的低压电线与火花塞分离时，启动装置出现明显的振动，甚至有熄火的迹象。当2缸和3缸的低压线被拔掉时，活动器完全没有反应。但是，当低压管路靠近气缸体时，会出现低压火花。不是2缸和3缸的火花塞不跳吗？出现问题，立即停止分解和检查2缸和3缸的火花塞，发现火花塞标称无油。似乎燃料没有进入气缸。为了进一步确定是喷油器本身的问题还是其他电路的问题，我们先在喷油器线束的插头上接一个发光二极管，然后做一个启动实验。结果显示，启动活动器时发光二极管发光，但启动活动器后不发光。

排除故障:这样，我们将根据由浅入深、由表及里的任务思路，结合常见的检查教训，决定停止对喷油器电路的检查。仔细检查活动器周围的线束，没有发现损坏或氧化的迹象。然后再次启动动员器让其怠速运转，再来回拉动动员器后面的通用线束，发明动员器的任务声音似乎异常。当我们把背带放回原来的位置时，活动器又开始震动了。看到这种情况，此处剥下线束维修套，停止根据喷油器电线的颜色来审查和发明外部电线。喷油器的正极线在这里连在一起，有两根已经严重氧化。因此，被氧化的导体被重新连接并用绝缘带包裹。终于开始试运行，故障排除了。