【检修知识】本田CR-V进水 无奈启动毛病检验消除

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一辆本田cr-v在雨天不慎驶入1米多深的水坑，导致动员机房和驾驶室进入大量积水，导致车辆无助启动，被拖至训练修理站。
因为水已经吞进了进气口，所以必须吸入缸内。启动实验活动器，只听“哔”的一声，活动器就扭不动了。首先，拆下空气过滤器。空滤外壳全是泥，空滤很脏。拆下四个火花塞后，有很多水痕。启动活动器，从火花塞孔喷射大量的水。没水挤掉古装回到火花塞启动动员器时，动员器“砰砰”两声又停了。当火花塞被移除时，水再次进入。由于车辆的进气支管采用可变进气距离系统，该系统在活动器低速旋转时加长了进气口，使得活动器低速运行平稳；转速高时，进气口变短，截面积变大，保证了进气口充分调动发动机的高功率输出。所以进水支管方案复杂，进水后很难排除清理。于是我们不得不拆下进气支管除水清洗，更换空滤清洗空滤外壳，所有空滤重新组装后启动动员器，变形了。
在打扫室内装修的过程中，突然发明了动员机。起初，它变得越来越强大，最后，它别无选择，只能升档。拔变速器油尺发现油量超标很多，变白，证明变速器有水。分解分析本发明进入沉积物。分析阀板和所有分散器，并清洁变矩器。改装后试车中的毛病还是一样。
因为水太深，电脑ecm和电路都被淹了，有可能是电路出了问题。使用本田大众hds检测器，没有发明故障码。拆下电脑盒、srs电脑盒和多路固定盒(在仪表板下的安全盒中)。发现外部进水，电路板上的电子元件被破坏。排除了更换所有电脑箱的问题，车主提车。
没想到过了几天，车又回去了，刹车锁死了。使用hds检测发明的abs系统的缺陷代码。在安装重新测试车辆之前，拆下所有制动缸并进行清洁。在意外发明的情况下，只有当活动器的转速达到4000 ~ 5000转/分钟时，行程停止才会启动。重复试运行的问题越来越明显。到最后连变速杆都没办法，只能从P挡换到其他挡(异常情况下，打开焚化开关，踩下刹车踏板，挡位互锁电磁阀关闭，排除变速杆锁死)。用hds再次检查无错误代码。不，其他措施只能逐个消除问题。
首先，根据培训手册检查换档链条系统没有发现故障。因为汽车的链条系统是由阀位传感器输入的标志信号控制的，而变速器换挡的重要标志信号也是由阀位传感器提供的。测量传感器电阻的传感器发明基本不属于畸形范畴(1端至2端的刻度电阻约为4.5 kω，2端至3端的刻度电阻约为0.5 ~ 0.9kω)。更换骨瓣体后(骨瓣位置传感器不只是单独供货)，检测所有畸形，车主提车。
几天后，这辆车再次返厂。原因是动员器音乐大，曲轴前后油封漏油，小灯不亮。借助听诊器诊断发电机/轴承和发电机/皮带张紧器1的异常声音。检查电路发明。装有小灯的继电器被水烧坏了。更换曲轴前后油封、发动机/轴承、张紧器和继电器，排除所有故障。至此，这款车进水带来的问题彻底消除。
车主们因为不吸取带水车辆培训维修的教训，对车辆屡次返厂极为不满。对于修理厂来说，车辆进水，需要向车主说明福成猜到了什么问题，比如动员机前后的油封和发动机/发动机/轴承因泥水过早磨损。类似的发明缺陷，必须经过整车特别是电路系统的彻底检讨。大部分型号的电脑机箱不防水，一旦进水，很容易形成电路板烧蚀。