【检修知识】上海通用别克轿车动员机散热故障实例 3

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麻烦:2003年的一辆赛欧slx车，车辆低速行驶时，水温表指针会很快回升。此时，即使冷却风扇高速运转，水温表指针也会接近或达到红线区域，很难落地。
检查流程:车内采用指针式温度计(图4)。温度计第一格温度约90℃，第二格温度约100℃，第三格温度约110℃，温度计红线内温度约125℃。从水温表的指针来看，活动器的水温肯定高。水温高的原因有很多。单独来说，在停止对活动器的冷却系统进行例行检查后，例如，水温传感器、恒温器和散热器电风扇是否能正常工作，或许，在停止散热器外部和表面清洁的操作后，可以消除大部分水温高的问题。按照下面的思路，停止了基础复习，更换了水温传感器等部件，停止了实验，但是故障场景没有改变。
结果在哪里？通过下面的回顾，可以知道动员器的冷却系统出现异常，并且根据冷却风扇高速运转时水温很难下降的场景，不知道是不是水温人为偏高。水温虚高的罕见原因是水温传感器接地不良、仪器接地不良或仪器本身的成就。在非正常情况下，当散热器风扇高速转动时，活动器接地与蓄电池负极之间的电压降应小于0.12 V，如果活动器接地与蓄电池负极之间的电压降高于0.3 v，则表明活动器接地不良。查看电池负极端子，发现负极线有热熔烧蚀的场景。检查蓄电池负极线和起动地线之间的连接，发现起动地线的紧固螺母松动。
处理方案:用砂纸打磨升降接地线紧固螺母和活动器气缸盖接地线紧固螺母，更换电池负极接地线。装置在路试后面，水温表一直在变形的位置，问题已经排除。
与别克其他车型不同的是，赛欧汽车的电池极的连接方式与欧宝雅特的电池极类似。电缆通过工艺引线的电极接头压接(图5)。这种连接方法很容易显示外部虚拟连接。这里需要澄清的是，在2001年款和2002年款的Sail汽车上，水温传感器的仪表供电电压为10 v，而在2003年款、2004年款和2005年款的Sail汽车上，水温传感器的仪表供电电压为5 v。与2003年款、2004年款和2005年款的Sail汽车相比，这两种仪表具有可比性。