扬长避短 抓住新能源机遇做大做强

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欣副部长在论坛上透露，工业和信息化部已经开始研究制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表，长安汽车率先响应，正式启动香格里拉计划，到2025年，将完全停止销售传统燃料汽车，实现所有产品的电气化。

长安汽车启动香格里拉计划

北汽集团党委书记、董事长徐和谊·徐和谊

不久前，BAIC还高调宣布，将率先在2020年前完全停止在北京销售自有品牌传统燃料客车，并在2025年前完全停止在中国生产和销售自有品牌传统燃料客车。

无论长安汽车还是BAIC做出这样的决定，都不是当头一棒，而是经过了战略决策部门的慎重考虑。虽然企业的核心战略不能对外公布，但他们的决策是理性的，通过表象看本质。

两家公司都表示，传统燃料汽车的销售是被禁止的，有必要定义哪种燃料汽车将被废弃。根据长安汽车的解释，没有能量回收功能，发动机燃烧效率低于40%。从这个角度来看，高热效率内燃机、48v微混合、弱混合和插入式混合动力等技术不在传统燃料汽车的范围内。

BAIC给出的定义基本相同。BAIC将严格限制并最终停止所有传统燃料汽车的生产和销售，这些汽车不在其自有品牌乘用车中采用新能源和广义新能源技术。广义新能源技术包括制动能量回收、怠速起停和混合动力技术等。

就纯发动机技术而言，中国自主汽车企业与发达国家存在很大差距。有些人说差距是10年，而另一些人说差距至少是15年。总之，差距很大，短时间内赶上几乎是不可能的。这也是中国自主汽车核心部件的痛点之一。

有可能赶上全国吗？这种可能性是存在的。然而，时间不等人。当每个人都在努力追赶的时候，汽车动力技术已经向前迈进了一大步，甚至出现了一场根本性的动力技术革命。如果他们尽力追赶，那可能是浪费水空.他们可能会错过新能源汽车技术或广义新能源汽车技术的机会，而不是缩小差距。

传统燃料技术已接近极限，得到国内外汽车企业技术人员的认可。与其追求近乎天价的技术，不如集中精力瞄准无限的空新能源汽车技术，这是独立企业抓住机遇、迎头赶上的正确途径。

虽然自主汽车企业在新能源汽车技术上并不领先，但差距并不像传统燃料技术那么大，至少他们还处于一个方阵中，自主企业不会因为自己的努力而落后，但也有机会迎头赶上。

新能源汽车技术或广义新能源汽车技术的应用在一定程度上削弱了外资企业在传统燃料汽车上的优势。看到这些机会后，长安和BAIC决定停止销售传统燃料汽车。

就新能源汽车而言，中国的整体实力不是很强。原因是市场上企业太多，降低了整体水平。单从技术先进的企业来看，它可与国际先进水平相媲美。比如宁德时代的电池并不比三星sdi和松下逊色，Micro-macro开发的不燃电解液和耐高温隔膜更是独一无二。由先进电动汽车开发的电机被世界上几家著名的电动汽车公司采用。

就广义新能源技术而言，国内企业早就参与其中。例如，一汽开发了汽油压缩点火技术，这将大大提高发动机的燃烧效率。制动能量回收和怠速启停将成为近期一些独立企业的标准。

近年来，传统燃料汽车在长安的销售势头不如以前惊人。然而，新能源汽车生产和销售的增长已经成为一个亮点，BAIC也是如此。1-10月，BAIC新能源汽车累计销量65385辆，同比增长74%；10月，BAIC新能源汽车销量11666辆，同比增长60%，同比增长7281辆，为历史单月最高。

会上，徐和谊表示，到2025年，BAIC新能源汽车的市场份额将在中国占据第一位，在世界上位居前三。如果BAIC把重点放在新能源汽车或广义新能源汽车上，就有可能实现这个目标，这样BAIC不仅会变得更大，而且会变得更强。

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