坐实！吉利意图收购戴姆勒，花400亿与“菜鸟选手”一起搞什么鬼？

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吉利汽车拥有最丰富的自有品牌海外并购经验，最近有报道称，吉利汽车打算收购戴姆勒集团3%-5%的股份。如果收购成功，吉利将成为戴姆勒集团的第三大股东。对于这一传言，吉利汽车集团副总裁杨学良此前驳斥了这一传言，称他不知道持股情况。戴姆勒也否认了这一点。

然而，吉利这次似乎是在玩无银320的游戏。13日晚，央视财经通过独家内部渠道获悉，吉利最近开始收购戴姆勒股份，但具体金额无法确定！官员们已经这么说了，吉利收购戴姆勒，恐怕已经有点让人费解了。

有传言称，吉利告诉梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒，它需要支付近40亿欧元，即近400亿元人民币，如果收购成功，吉利将成为戴姆勒的第三大股东！事实上，吉利和戴姆勒之间的丑闻早在2016年就已经曝光。2016年4月1日，市场上流传着吉利斥资146亿美元收购戴姆勒股份并成为戴姆勒第二大股东的消息。随后，吉利汽车集团当时的公关总监杨学良在微博上转发了这条消息，但所有附带的文件都收到了。不管怎样，今天的话没有被遵守，这个谣言被愚人节半开玩笑地否认了。

经过多轮并购，吉利控股形成了六大汽车品牌矩阵:吉利汽车、柯灵、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和莲花，涵盖了低端品牌、奢侈品牌和超奢侈品牌的完整产品谱系。今天的吉利经历了翻天覆地的变化。年销售额超过一百万，利润达到新高。特别是产品的技术和质量水平已经达到甚至超过了同类合资品牌。刚刚上市的全新品牌柯灵01受到了社会各界的高度赞扬。这被认为是中国汽车开始超越国际水平并成为世界瞩目现象的有力证据。主流媒体对吉利的未来前景持乐观态度。事实已经让我们对李书福和他的好运有了更大的信心和期待。

业内人士认为，为了应对双点政策，外资汽车公司与本土汽车公司建立新能源合资企业是一种趋势，戴姆勒与吉利携手并非不可能。新的电动汽车合资公司可以有任何合资比例。在中国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒和吉利也有可能根据自身发展需要，通过调整合资比例来组建电动汽车合资公司。

然而，就戴姆勒而言，它此前曾在新能源领域与国内汽车公司合作。2010年，戴姆勒(Daimler)和比亚迪(BYD)以50:50技术合资企业的形式，共同投资6亿元人民币，开始研发电动汽车。两年后，戴姆勒负责整车制造和设计，比亚迪的电动车品牌腾狮正式成立，该品牌配备了电池技术和驱动技术动力系统。然而，腾狮品牌似乎没有达到预期，或许戴姆勒需要时间来考察新能源的发展。

事实上，在新能源方面，吉利之前已经提出了蓝色吉利行动战略，计划到2020年，吉利90%的汽车将是新能源汽车。这无疑对吉利的电池、电机和电子控制技术的发展提出了更高的要求。如果我们能成功地与戴姆勒携手，吉利就能通过技术引进来加强新能源汽车行业。然而，在新能源汽车领域，除了比亚迪，戴姆勒还与BAIC合作。今年7月，戴姆勒和BAIC签署了新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动汽车生产基地和动力电池厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动汽车产品。

在今年9月的法兰克福车展上，戴姆勒大中华投资有限公司董事长兼首席执行官唐世凯也表示，未来他将继续投资，并有可能从技术型合资企业升级为完全型合资企业，建立真正的合资公司。

另一方面，戴姆勒本身在新能源领域没有什么经验。梅赛德斯-奔驰的子公司梅赛德斯-奔驰已经发布了电动汽车品牌eq，但是到目前为止还没有量产车出现。更令人尴尬的是，德国《明镜》杂志报道称，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒在德国汽车租赁平台sixt上从一对巴伐利亚夫妇那里租了一辆x型车。这对夫妇几周前不得不去度假，所以他们把他们的x型放在六英尺高的地方出租。

随后，梅赛德斯-奔驰对租来的X型车进行了彻底的测试。他不仅在自己的测试跑道上跑了几圈，还做了高温和振动测试，还从斯图加特开车往返于西班牙巴塞罗那。最终，梅赛德斯-奔驰真的拆掉了人们的汽车，在研究后组装起来，并把它们还给一家汽车租赁公司sixt。当Sixt发现一些奇怪的事情时，他转过脸，说使用这辆车完全违反了双方签署的租赁协议。Sixt向车主本人作了一些赔偿，并要求戴姆勒赔偿给x型车造成的损失。赔偿金额估计为五位数。

世界上有很多汽车制造商，每个制造商都有自己的技术，比如电池技术、底盘技术、发动机技术，甚至还有山寨技术。因此，购买竞争品牌的模型进行拆卸并学习他人的技术是非常常见的。然而，作为汽车的鼻祖，梅赛德斯-奔驰却以一种奇怪的方式完成了一项测试，这让外人有点尴尬。然而，这也可以从侧面反映出戴姆勒在新能源领域的基础并不牢固。

吉利花了400亿元人民币让新手戴姆勒参与新能源。这么一大笔钱最终能得到回报吗？这笔交易的真正意图是什么？在更多的信息被披露之前，我们可能不知道。