【检修知识】桑塔纳2000Gsi（时期超人）急减速时回火

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症状:桑塔纳2000gsi(时代超人)车，行驶90000km。 当汽车缓慢减速时，动员器任务异常，而当急剧减速时，动员器逆火。 看各个传感器的数据表现，冷却液温度传感器、省煤器位置传感器、氧气传感器、大气流量计等等的数据都和维修手册上的不一样。 在这种情况下，可以得出结论，电控系统的无尽障碍已经 detect/"きだよよよよよよよ2/泵的压力异常 检查低压线路和火花塞是否也变形。 拆下喷嘴，发现喷嘴有大量积碳和结焦，清洗喷嘴，问题仍然存在。 最后检测到气缸压力，也是异常。 所有能引起回火的因素都复习过了，故障还没有排除。回到火上来，再仔细分析故障:这辆车的机器部分变形，动员器回火说明混合气稀少。 故障诊断仪读取的数据中，氧传感器信号和大气流量计信号可以反映混合气体的浓度，但这两个信号在仪表上的数值异常。 但是仔细想想，他们反映的是怠速混气的情况，突然减速怎么办？在突然减速的情况下，氧传感器的信号只能看大气流量计的信号。 大气流量计的标志信号在车辆怠速时为2-5g/s，缓慢减速时可提高到12g/s，而突然加油门时只能达到15-17g/s，松开油门时可达到40g/s。 减速的数据，维修手册上没有显示，是找一辆桑塔纳2000gsi任务异常的车。发现怠速时大气流量计的标志信号为2-5g/s，慢减速时为14g/s，阁下。急加油能达到40g/s，问题出在大气流量传感器。 更换传感器后，问题消除。 故障分析:这辆车是大气流量计引起的故障。当汽车急速减速时，大气流量计传到动员器电脑的信号显示动员器进气量少，动员器电脑从燃油喷嘴喷出的油量增加，导致混合气过稀，动员器回火。 活动器控制电脑检测到的是怠速时大气流量计的数据，而车辆的这个数据是异常的，所以用诊断仪检测活动器机电控制系统的无端故障码。