【检修知识】上海桑塔纳2000GSi时期超人轿车热车无奈起动

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场景:上海桑塔纳2000gsi时期的一个超人，在外面温度高的时候，尤其是半夜或者特别热的日子，开了一段时间后，如果关掉动员器，可能短时间内基本无法启动。回顾表明，根据故障现场来看，首先，故障表明热车不好启动；二是外界温度高时，场景明显；三是冷启动顺畅，热车复活时启动任务基础和启动电压异常。综合以上三点，此车为电喷车，因此认为是动员器传感器损坏或失效，导致动员器在热工况下无奈启动。仔细询问后得知这辆车油耗高，于是认定是动员器的气温传感器有问题。为了证明自己的猜测，我在没有任何仪器的情况下进行了测试复习。车辆水温异常后，我开了10km的高速，使动员器处于热态，再次启动燃烧动员器。故障出现，然后将冷水浸湿的湿毛巾放在动员器的进气歧管上，约2min。先生，再启动动员器，麻烦就消失了。因为超人汽车的进气温度传感器安装在进气歧管上，并与大气质量计相区别，所以在上述试验的基础上确定进气歧管温度传感器生效。后来在训练站检查更换后，问题消除了，油耗也降低了。建议得出汽车热车不容易启动是属于进气歧管温度传感器故障的结论的方式，以及操作时需要注意的几点。一是故障现场明显；其次，在冷却进气歧管时，雪佛龙间接用冷水冲洗，避免进气歧管爆炸；第三，用毛巾降温时，一定要用冷水浸泡，并注意毛巾不要着火。