【检修知识】上海别克凯越乘用车空调体系及其诊断

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别克凯越乘用车空调系统分为手动空调系统和主动空调系统。两种空调系统的重要区别在于，空调系统的控制部分与基本部分相似。 别克凯越乘用车空调系统的制冷剂循环如图1所示。本空调系统使用的制冷剂是容量为640克的R-134a。当可变排量的v5压缩机对制冷剂加压时，低温/低压气体进入冷凝器。由于冷凝器的冷却作用，当制冷剂流出冷凝器时，就变成了低温/低压液体。通过储液瓶接收制冷剂中的水后，通过工艺收缩阀保存到蒸发器中。制冷剂在蒸发器中接收周围的热量，由液态变为气态，通过过程换热的方法将车内的热量带走，从而达到制冷的目的。来自蒸发器的高温高压气态制冷剂进入压缩机进行新的循环。当制冷剂在该系统中循环时，润滑油合成pag油可以停止平滑压缩机，系统中润滑油的容量为220cc。 一、系统组成及控制特点 手动空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、干贮液瓶、收缩阀、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、往复保持电机、空调压力传感器、空调保持开关组成。为了完成全主动温度控制，主动空调系统配备了室外温度传感器、车内温度传感器、日照传感器、湿度传感器、大气质量传感器、冷暖大气混合控制电机和全主动温度控制(fatc)控制器。 1.空调压缩机 本系统采用的空调压缩机为v5变排量压缩机，可将来自蒸发器的高温高压气态制冷剂压缩成低温低压气态制冷剂。它依靠活动机的皮带带动压实机的电磁电容来完成任务，压实机的电磁电容间隙为0.38-0.64mm，压实机的电磁聚结器由活动机的握持模块控制。手动空调系统的保持电路如图2所示。主动式空调系统的控制电路如图3所示。 动员机器保持模块保持压实机任务的前提如下: A.骨阀的开度>:在95%时，压缩机结束其任务；声门开度 B.动员机冷却液温度>:在15℃时，压实机完成其任务；发动机冷却液温度 C.动员器的转速>:在500 rpm时，压缩机完成其任务；活动器转速 D.车速:在55%时，压缩机结束其任务；车速>:30km/h和股骨瓣开度 E.空调系统压力>:2936千帕或空调系统压力 2.冷凝器和冷却风扇 冷凝器位于活动器冷却水箱的后面，冷凝器中的低温低压气态制冷剂被工艺车活动和冷却风扇产生的气流冷却成液态制冷剂。冷凝器由铝管和散热片组成。铝管的显示方式和翅片的排列方式使得冷凝器无法有效散热。 冷却风扇的保持电路如图4所示。 冷却风扇的任务前提: 当空调系统关闭时: 当活动器的冷却液温度上升到96℃时，冷却风扇开始低速运转；当活动器的冷却液温度上升到100℃时，冷却风扇开始高速运转；当活动机冷却液温度降至97℃时，冷却风扇停止高速运转；当活动器的冷却液温度降至93℃时，冷却风扇停止低速运转。 空调系统任务: 当活动器的冷却液温度上升到89℃时，冷却风扇开始低速运转；当发动机冷却液温度升至95℃或空调系统压力升至16.2kg/cm或发动机冷却液温度传感器出现故障时，冷却风扇开始高速运转。当活动器冷却液温度降至90℃或空调系统压力降至12.0kg/cm时，冷却风扇停止高速运转；当活动器的冷却液温度降至84℃时，冷却风扇停止低速运转。 3.蒸发器和鼓风机 当制冷剂从低压液态通过收缩阀进入蒸发器时，接受周围大气中的热量，变成高温高压气态。当鼓风机吹入车内的大气经过蒸发器时，大气的热量传递给蒸发器，使制冷剂蒸发，温度下降。同时大气中的水以蒸发器的名义凝结成水，作为水被挤出，闷进车内的大气。 手动空调系统的鼓风机速度由工艺鼓风机电机电阻器调节，其保持电路如图5所示。 在主动空调系统中，鼓风机速度由保持鼓风机保持模块和最小空气速度保持继电器的全主动温度控制(fatc)控制器调节。保持电路如图6所示。 4.干液体储存瓶 钻孔储液瓶位于冷凝器的右侧。钻孔瓶与冷凝器的出口相连，可以储存来自冷凝器的制冷剂(液态和谐态)和滑润油，钻孔瓶底部的钻孔剂可以吸收系统中的水。当外界大气进入暗沉储液瓶时间过长或损坏时，无法修复，只能更换。 5.收缩阀 收缩阀位于动员室和乘客侧防火墙上。主要故障卡在常开位置，卡在常闭位置不动。 如果收缩阀卡在常开位置，收缩时机会不正常，制冷后果会更糟。阀收缩堵塞的原因可能是其弹簧或钢球损坏，或系统中的水过多。如果系统中有太多的水，有必要重新加注制冷剂。如果收缩阀有问题，应该更换。 如果收缩阀卡在正常关闭位置，系统高压端的压力低，不会冷却。造成这种情况的原因可能是其自身的机器故障或系统中水过多。如果系统中有太多的水，有必要重新加注制冷剂。如果收缩阀损坏，应予以更换。 如果收缩阀不是电动的，则系统高压端的压力低，制冷效果差。原因可以是系统内杂质太多，需要更换收缩阀和干液储存瓶，并部分加注制冷剂。 6.空调压力传感器 空调压力传感器位于系统的低压管上，用于监测系统的压力。当系统压力过高或过低时，活动机的控制模块将根据该信号阻止压实机。动员机器控制模块也利用压力传感器信号来控制冷却风扇的高速运转。 系统压力/空调压力传感器的信号电压与固定压缩机和冷却风扇的移动装置的固定模块之间的对应关系见表1。 表1系统压力/空调压力传感器信号电压与移动机器保持模块保持压缩机和冷却风扇之间的对应关系 功能 压力(千帕) 空调压力传感器信号电压(V) 压缩机器 离开 206 0.86 在 231 0.55 冷却风扇高速运转 离开 1177 2.00 在 1589 2.63 压缩机器 离开 2932 4.63 在 2344 3.79 空调压力传感器信号电压与系统压力的对应关系见表2。 表2空调压力传感器信号电压与系统压力的对应关系 空调压力传感器信号电压(V) 系统压力(千帕) 0.35 98 0.64 294 0.94 490 1.38 785 1.68 981 1.97 1177 2.12 1275 2.42 1471 2.72 1667 2.86 1765 3.16 1961 3.90 2452 4.64 2942 二.全主动温度控制的保持特性 1.温度控制 如果系统配置为“自动”模式，全主动温度控制(fatc)控制器根据各传感器的信号确定响应控制模式，并通过该过程控制压实机和执行器，使汽车达到最佳控制温度。 2.鼓风机电机控制 如果系统配置为“自动”模式，全主动温度控制(fatc)控制器可以通过控制工艺鼓风机电机主动控制温度。 2.1人工控制 如果按下鼓风机开关，系统进入手动控制模式。当焚烧开关打开时，每次按下鼓风机开关，鼓风机速度逐渐上升或下降。 风机档位与风机电机工作电压的对应关系见表3。 表3鼓风机齿轮和鼓风机电机任务电压之间的对应关系 鼓风机齿轮 一个 2 三 四 五 六 鼓风机电机任务电压 3.9v 5.2v 6.5v 8.5v 10.0伏 12.0伏 2.2主动控制 如果系统处于“自动”模式，全主动温度控制(fatc)控制器会根据室内和室外温度主动控制鼓风机速度，并且鼓风机速度可以连续变化。 全主动温度控制器(fatc)控制器保持鼓风机电机的任务电压，如图7所示。 图7全主动温度控制器(fatc)控制器保持鼓风机电机的任务电压。 2.2.1日照补偿 当系统处于“自动”模式时，全主动温度控制(fatc)控制器根据日照传感器的信号主动调节鼓风机速度，并在冷暖空气混合的情况下控制电机。 预热控制 当系统处于“自动”模式时，如果室外温度低于15℃，全主动温度控制器(fatc)将控制鼓风机电机低速运行，出风口模式将为除霜(def)模式，直到冷却液温度高于20℃。 图8显示了空气出口形式、表面到表面循环、鼓风机马达任务电压和活动器冷却剂温度之间的对应关系。 图8出风口形式、面贴循环、鼓风机电机工作电压与活动器冷却液温度的对应关系 预冷控制 当系统处于“自动”模式时，如果室外温度高于30℃。全主动温度控制(fatc)控制器控制鼓风机电机低速运行，出风口模式选择为def模式。运行5秒后，切换到异常控制模式。 空调打开时的出风口形式、内外循环、鼓风机电机任务电压和主动控制时间对应于图9。 图9空调开启时出风口形式、内外循环、鼓风机电机任务电压与主动控制时间的对应关系。 2.2.4除霜补偿 当系统处于“自动”模式时，如果手动选择除霜(def)模式，全主动温度控制(fatc)控制器将在3秒钟内将鼓风机电机的工作电压提高到2v以上，以提高鼓风机速度。但是，鼓风机电机的最大工作电压不超过10v。 2.2.5在外部和内部循环之间切换时的音乐音调补偿 当系统从外部循环切换到内部循环时，全主动温度控制(fatc)控制器将降低鼓风机电机的速度，以提高音乐音调。 2.2.6车速变化时的音乐补偿 当系统处于外部循环时，全主动温度控制器(fatc)控制器将随着车速的降低而降低鼓风机电机速度，以提高音乐音调。 2.2.7鼓风机电机最高转速延迟 当鼓风机电机转速调整到最大值时，全主动温度控制(fatc)控制器将延迟鼓风机电机达到最大转速的时间约8秒。图10示出了鼓风机工作电压的变化与损失时间之间的关系。 图10鼓风机电机工作电压变化与延迟时间的关系 3.外部和内部轮回控制 3.1按下内外循环按钮可完成手动控制内外循环切换。当外部循环切换到内部循环时，鼓风机电机的工作电压将下降1-2伏，并保持在4.9-10伏之间。当内部循环切换到外部循环时，鼓风机电机的工作电压将下降1-2伏，并保持在4.9-10伏之间。 3.2当系统处于“自动”模式时，空调系统开始进入内循环。 3.3速度补偿 为了防止废气进入车内，会根据车速主动切换内外循环的形式。 切换内部和外部递归形式的前提: a、内外循环形式处于“自动”控制形式，空调系统处于非正常工作状态。 b .如果车速低于10公里/小时达10秒钟，或车辆结束。 当满足上述前提时，系统主动切换到内循环形式，主动外循环切换的效果会中断10分钟。 主动内外循环切换，内循环和车速之间的相互关系如图11所示。 图11主动内外循环切换，与车速相关的内循环 4.空气出口形式控制 系统有四种出风口，分别为:侧出、侧出、顶出；顶，顶，解冻。 并且在每种模式下，按def模式都可以成功切换到Def模式。 5.空调形式控制 5.1手动控制 当空调开关打开或除霜(def)模式启动时，空调模式被选择。 5.2主动控制 在“自动”模式下，空调模式是首选。 室外温度补偿:除霜模式开始时，优先选择空调模式。 6.其他控制 6.1最冷/最热控制 如果温度设置为低(低)或高(高)，全主动温度控制(fatc)控制器将保持最低或最高温度，而不考虑传感器值。 当温度设置为lo(低)时: 压缩机的主动任务；出风形式处于侧出风位置；内循环处于内循环状态；电机转速最高；冷暖空气混合控制阀处于关闭位置。 当温度设置为高时: 拧紧机器不是任务；出风形式处于上出风位置；内循环处于外循环状态；冷暖空气混合，控制阀处于打开位置。 6.2刮水器补偿控制: 下雨天挡风玻璃上很容易起雾。为了避免起雾，全主动温度控制器(fatc)控制器将主动切换到除雾模式(压缩机任务和系统处于外部循环)。 当系统处于“自动”模式时，当完全主动温度控制(fatc)控制器接收到刮水器信号一分钟时，空调系统将采取主动，当刮水器信号中断20秒时，空调系统完成任务。 6.3室外温度性能: 按下室外环境温度按钮，室外环境温度将显示5秒钟，然后显示设定温度。如果在显示室外温度的5秒钟内再次按下室外温度按钮，也可以显示设定温度。 室外温度传感器位于活动机冷却水箱附近，受活动机温度的影响很大。准确的室外温度性能要求车速超过40公里/小时。 6.4大气质量传感器: 大气传感器位于活动机冷却水箱后面，可以监测室外大气质量。如果室外空气被感染或有异味(如co含量高)，全主动温度控制(fatc)控制器会将外循环切换至内循环，以防止室外空气进入室内。 (C)主动空调系统的自诊断功效 主动空调系统具有自诊断效果，可按以下步骤进入主动空调系统自诊断效果。 a)打开焚烧开关。 b)将室内温度设置为26℃ c)在3秒钟内同时按下“自动”按钮和“关闭”按钮至少三次。 d)检查温度显示屏闪亮情况。 e)如果系统没有问题，温度显示屏不会发光；如果系统有问题，温度显示屏会发光，并且 温度显示屏的闪烁次数等于故障代码。 f)按下“关闭”按钮，将系统恢复到异常状态。 有关主动空调故障代码的说明，请参见表4。 dtc1 室内温度传感器故障。 dtc2 室外温度传感器故障。 dtc3 室内湿度传感器有问题。 dtc4 气氛忽冷忽热，电机出了点问题。 dtc5 阳光传感器有问题。 dtc6 鼓风机保持模块故障。 dtc7 高速时电机保持继电器故障。