【检修知识】江铃陆风改装实例

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这款陆风双门越野车的改装目标是进一步提高越野通过能力，包括几个方面:一是降低底盘离地间隙；第二，增加避震减震的距离；第三，增加动员者的能量；第四，使用抓地力更好的轮胎；第五，提升四驱系统的越野能力。 在国内外越野领域，陆风越野车凭借我的浪漫短轴和引擎盖计划，是越野家族中外形出众、外延丰富的一款车，一直为越野爱好者所喜爱。 主观上来说，在适用性和保险性上可能不是最好的，但是2.5柴油涡轮增压动员器为它提升了不少能量，全身充满了野性的气质。 越野活动作为工业时期特有的寻求专业化的活动，已经融入了越来越多车主自己的改装理念和审美感受。 江铃陆风的改装性一直被认为是极具优势的。 本文的配角是一辆参加过世界越野大赛的陆风双门越野自卸车(4x4)。 利用配套的悬挂改装套件降低车身底盘离地间隙，降低车身底盘离地间隙以增加车辆的接近角和告别角。因为接近角和告别角越大，车辆的通过性能越好。 虽然原厂陆风双门越野车在这方面的规模配置已经能够满足大部分需求，但是这款车的车主是一个越野爱好者，改装对他来说还是一个非常必要的过程。 个人有一个误区，认为底盘离地距离越高，越野能力越强。 否则。 由于越野车通常行驶在前后路或车身两侧间隙较大的坑洞中，底盘离地间隙越高，车身重心越高，车辆越容易翻车甚至仰天。 所以需要在底盘离地间隙和车身重心之间取得平衡。 这辆陆风越野自卸车的车主告诉记者，对于一些行驶在大都市街道上的汽车来说，带一个2-3英寸的降低套件就足够了。对他来说，除了在大都市行走，还有一个重要的需求——参加越野赛，所以他把车放低了5英寸。 同时，减速会降低传动系统的效率。随着主油门与变速箱之间的垂直高度增大，传动轴与度平面的夹角也会增大，不仅会消耗一定的功率，还会增加对机器的磨损。 平日的业余做法是停止调整活动器和变速箱的位置，稍微倾斜一下，但必要的措施非常繁琐。 增加避震减震距离如何在不满足稳定性的山路上让四轮始终贴近空气，是衡量四驱竞争越野能力的主要指标之一。 通过比赛过程中的练习，这款白色陆风双门越野车在通过极其崎岖的赛道时，四个挂钩已经分别拉伸收缩，车轮一直留在空中，但是车身抖动的幅度很小，措施非常优雅，这就是挂得远的原因。 熟悉越野车功能的车主告诉记者，虽然悬挂有好处，但并不意味着悬挂距离越长越好。 比如越野赛，车辆悬挂时间越长，在对过程不满意的情况下，晃动后车身稳定的时间就越长，所以在更短的时间内高速通过过程阶段是不吉利的。 个人来说，车挂的越软，车身越容易晃动，所以在正常的高速行驶中要大扣。 所以，在这附近找一个平衡点，并不费事。 调动灵活性提高车辆能效，有利于在越野中爬更陡的坡，能够在更短的时间内通过过程赛路段。 个人认为，提升能量有以下几种方式:第一，更换排量较大的调动器是最间接、最无效的方式，但需要投入较大，工时较长，而且需要更换匹配的零部件，如变速箱、传动轴等。，平日里，也是受国家法律限制的；二是在原有的动员器上加装一套增压系统，其中没有机械增压和涡轮增压。前者扭矩输出一般，与合适的四驱越野车相当。后者由于涡轮迟滞，大多用在跑车的活动器上。此外，还可以更换功能更高的焚烧系统、进排气系统等。通过这个过程使一些小规模的能量增加。 这位车主认为绝对小排量输出的能量对于陆风SUV来说还是很不错的，他那辆2.5排的车在去年的一次越野比赛中获得了前三名，超过了很多3.0以上的SUV。 车主的经验是，在改装的时候，不要单方面看排量的大小，而是因为车的特点，才能做到完美的改装。 改用抓地力更好的轮胎。无论多么灵活的调动，如果牵引力不能通过工艺轮胎转移到路面，无论浪费多少能量，特别是在一些泥泞的田地里，我们经常可以看到，即使汽车的四个轮子拼命扭动，车身仍然无法转向，所以抓地力好的轮胎对于跋山涉水的四驱来说是非常重要的。 热爱越野的车主都知道这些道理，所以他说选择合适的轮胎是必须的任务。 退一步讲，不考虑竞争，在南北方不同区域和用途下，最不需要增加保险。 越野车轮胎的质量之所以重要，是因为轮胎的标记与胶质无关。标记影响排泥的难易程度。胶体越软越容易变形，对地面的附着力越好，但不耐磨。 单独来说，有三种轮胎:H/T高速轮胎，A/T全天候轮胎，M/T泥胎。这三类轮胎在高速公路上的耐磨性和抓地力是有从高到低和从低到高的区分的。 经过综合考虑，车主最终选择了被誉为越野轮胎灵魂的M/T轮胎。虽然贵，但是它带来的路赢感不会变。 促进四驱系统的越野能力。因为单个汽车要转弯，差速器就成了驱动系统中不可缺少的一部分。 但是差速器最大的缺点就是一旦某个车轮打滑，我们就会看到打滑的车轮无休止的空转，而其他驱动轮都是原地不动，车辆已经获得了行驶的能力，这是差速器的特性造成的。 凑合着这种情况，有一个非常无效的附件，叫中央差速锁，它不仅锁定前后驱动轴的绝对转速的安装，还有一个区分前后轴两侧驱动轮绝对转速的机构。 有两种重要的气锁和电锁。前者回声速率更快，但需要配备气泵和声瓶，结构也相当复杂。后者采用电磁阀工作，速度较慢，偶尔出现故障。 四驱搭配中央差速锁，越野功能会大大增加，所以车主选择了气锁，让车的综合表现更好。