【检修知识】93款雪佛兰鲁米娜车减速熄火，且进气管回火

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故障场景:一辆雪佛兰Lumina (3.1l，骨阀阀体辐射动员器)动员器怠速运转异常，是否是紧急加油阀。 故障诊断与排除:用郑源电眼调码时，电眼总是显示“抱电脑无反应” 既然需要调整代码，就用通常的方式。 因为进气管有回火声而且很明显，很明显骨瓣体已经喷火了。 回火原因:一是燃烧时间过早；第二，混合气体很少。 先调整分电器，没有明显改善。 测量系统油压变形 众所周知，汽车加油时，随着油门的打开，进气量增加，同时电脑也必须加大喷油量。 计算机感知减速信号的来源，一个是进气压力传感器，另一个是骨阀的状态传感器。 如果其中一台丢失了，这台计算机将被另一台代替。 这辆车的场景好像是电脑在加油门的时候感觉不到这两个信号。 于是我们测量了这两个传感器，发明了电脑不提供的5v参考电压。 这个很清楚，因为没有5v，电脑自然不会感觉到是在踩油门，所以不会加大喷油量。 混合气体稀释的形成 这时，我找到了电路图分析。原来电脑的c14脚(灰线)输出5v电压。 用万用表测量进气压力传感器C脚(灰线)到电脑c14脚的电阻值为0.4ω，这是不正常的。 如果导线接地到车身，电压不是5v，那么用万用表测量导线和车身之间的电阻为“0”，说明导线变形，不起作用。 所以，只要是电脑外的成就，马上把手套箱拆了，把电脑拆了。 打开后看到一个三脚架组件爆裂，型号m225。 又一个玻璃封装的小二极管爆了，模型无奈的被证实了。 除了5v电源故障，其他部件是否损坏，决定实验。 给电脑加5v电压，看看效果如何，所以我买了4节5号电池串联，是6v，其实只是1v。我以为我可以代替它。 然后将电池的正极连接到电脑插头的c14引脚，负极连接到d2引脚。 插上电脑，启动动员器，急减速慢减速都不正常，但是排气有点呛，这可能是电压超过1v的原因！结果电脑只是被5v稳压电源损坏，其余零件都没坏，可以修复。 于是我去电子市场买了一个三端实芯稳压器lm7805(如图一)。其参数为输入电压8~20v，输出电压5v，最大电流500ma。 它还有另一个输出短路维护功能。 根据电路图，这辆车电脑的5v电压供给:进气压力传感器，水温传感器，骨阀状态传感器。 这三个传感器加起来的任务电流不超过200ma，lm7805是胜任的。 将lm7805固定在计算机内部的外壳上，以便于散热。 注意调压器的输入脚接电脑的电源端子c16(白线)，输出脚接电脑的cl4脚(灰线)，接地端接电脑的d2脚(深黑线)。此时，训练和修复停止。 这车开了8个多月了，都变形了。