【检修知识】广州本田排放把持体系及检测

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1.广州本田汽车排放控制系统的形成

广州本田轿车排放控制系统主要由三元催化转化器(twc)、废气再循环(egr)系统、曲轴箱强制通风(pcv)系统和燃油蒸发排放(evap)控制系统组成。

三元催化转化器(twc)的作用是将废气中的碳氢化合物(hc)、一氧化碳(co)和氮氧化物(no)变成二氧化碳(co2)、氮气(n2)和水蒸气。广州本田轿车的三元催化转化器如图1所示。

废气再循环(egr)系统使局部废气通过egr阀和进气歧管进入焚烧室，增加氮氧化物(no2)的排放。如图2所示，广州本田轿车的egr系统主要由egr阀、ecm/pcm和各种传感器组成。Egr阀升程传感器用于检测egr阀的升程，并将此信息转换成电信号发送给ecm/pcm。Ecm/pcm将此信息与此工况下假想的egr阀升程停止进行比较。如果两者之间存在差异，ecm/pcm通过改变发送到egr阀的电流来改变egr阀E的升程，从而改变参与再循环的废气水平。

双燃料曲轴箱强制通风(pcv)系统的作用是避免漏气和压缩气体中混合气体的排出。如图3所示，pcv阀包括一个弹簧柱塞。当活动器启动时，pcv阀中的柱塞上升，其上升程度与进气歧管的真空度成正比，从而间接将窜缸混合气吸入进气歧管。

燃油蒸发排放(evap)控制系统的作用只是增加排放到大气中的燃油蒸气，以减少车辆碳氢化合物(hc)的排放。如图4所示，该系统主要包括:

A.蒸发排放(evap)容纳活性碳罐。它用于永久存储燃油蒸气，直到燃油蒸气可以从装有蒸发排放的活性碳罐排放到活动器中进行燃烧。

B.燃油蒸气污染控制系统。吸入的新鲜空气通过装有活性炭罐的evap进入骨阀体的进气口，从而实现活性炭罐的止污。真空由蒸发排放污染控制薄膜阀和蒸发排放污染控制电磁阀控制。

C.燃油箱燃油蒸气控制系统。当燃油箱中的燃油蒸气压力高于evap两通阀的设定值时，evap两通阀打开，燃油蒸气流向evap以保持活性炭罐。

2.广州本田汽车尾气排放审查模式

广州本田汽车尾气排放审查方法如下。

A.连接转速表。

B.启动活动器，在空载的情况下(主动变速器的档位选择控制手柄置于“N”或“P”位置)，保持活动器的转速为3000转/分钟，直到散热器电风扇启动，然后让活动器怠速运转。

C.检查活动器的怠速，并在必要时调整怠速。

根据一氧化碳探测器制造商的说明，预热并校准一氧化碳探测器。

E.在关闭大灯、暖风鼓风机、后窗除雾器、冷却风扇、空调的前提下，检测怠速时一氧化碳的体积分数排放。对于设备twc的模型，一氧化碳排放的体积分数为0.1%(最高)；对于没有twc的车辆，一氧化碳的体积分数排放为1.0%±1.0%。如果不能达到指定值，对于没有twc的型号，通过转动怠速混合气(ima)调节螺钉停止调节；对于设备twc型号，根据排放控制故障处理停止故障排除。如果在以下步骤后无法达到一氧化碳排放的体积分数，则应检查动员器的调整状态。

3.广州本田汽车排放控制系统的故障诊断

表1列出了广州本田汽车排放控制系统的故障诊断。表中的数字表明了审查的顺序。

4.广州本田汽车排放控制系统的测试方法

4.1三元催化转化器(twc)的检测

如果怀疑排气系统反应压力过高，将twc从车上拆下，用手电筒目测三元催化转化器是否有堵塞、熔化、开裂等现象。如果有部分破坏或梗塞，更换twc。

4.2曲轴箱强制通风(pcv)系统的试验方法

A.检查pcv软管，并讨论它是否会泄漏或堵塞。

B.当活动器以怠速运行时，用手指或钳子轻轻夹住pcv阀和进气歧管之间的软管，并确认pcv阀缩回并发出咔嗒声。如果咔嗒声没有恢复，检查pcv阀的密封圈是否破裂或损坏。如果密封圈变形，请在更换pcv阀后重新检查。

4.3燃油蒸发排放控制系统的检测

4.3.1燃油蒸发排放控制系统的检测

A.拆下燃油加注口盖。

B.启动动员器，使其怠速运转。

C.断开evap污染控制薄膜阀上的真空软管(如图5所示),并将真空计连接到真空软管。如果没有真空，检查真空软管是否堵塞或破裂；也许可以拆下真空软管，并检查真空入口是否能被堵住。

D.拆下真空表并重新连接evap污染控制薄膜阀的真空软管。

E.将真空计连接到evap保持活性碳罐污染空气的软管上。

F.将活动器减速至3500转/分钟，真空度应在1分钟内显示在真空表上。如果1分钟内真空表上显示真空度，取下真空表，测试结束；如果真空表不显示真空度，拆下真空表，并从新装置上安装燃油加注口盖。

G.拆下保持蒸发排放的活性碳罐，并检查它是否损坏或有缺陷。如果有问题，更换evap以保持活性炭罐。

H.关闭活动器，从evap污染控制薄膜阀上取下上真空软管，将真空泵与下真空软管连接，并排空，真空度应稳定。如果真空度下降，更换evap以保持活性炭罐，以便重新检查。

I .启动活动器，并将上部真空软管重新连接到evap污染控制薄膜阀。此时，真空应降至零。如果真空度没有下降到零，更换蒸发排放以保持活性炭罐并重新检查。

4.3.2燃油蒸发排放(evap)两通阀的检查

A.拆下燃油加注口盖。

B.从燃油箱上拆下evap两通阀的燃油蒸气管路，并将其连接到与真空表和真空泵相连的“T”管上。

C.持续缓慢地施加真空，同时观察真空计。真空度要长期稳定在0.7kpa-2.0kpa。如果真空度低于0.7kpa或高于2.0kpa，则稳定(阀门打开)，然后安装新的evap两通阀重新检测。

D.将真空泵软管从真空讨论切换到压力管讨论，并将真空计软管从真空端切换到压力端。

E.慢慢给燃油蒸发管路加压，同时检查压力表。压力应稳定在1.3kpa-4.7kpa如果压力长期稳定(阀门打开)在133kpa-4.7kpa，evap两通阀变形；如果压力稳定在1.3千帕以下或4.7千帕以上，安装一个新的蒸发排放两通阀重新测试。