【检修知识】奥迪100 C4V6 ABS毛病

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故障场景:一辆奥迪c4v6汽车的ABS(aah mobilizer)生效。 检查:v.a.g1552从一开始就是连接的，无法进入abs系统。 于是我把后座拆了，准备从abs电脑(abs ecu)上复习故障。结果我发现abs ecu还在，只是它的插头被统一剪掉了。 本来这车出事了，维修过程中一般零件被偷了，车主不知道，但是abs的发明不管用。 非正常情况下应该更换Abc线束，但是这款车的abs线束买不到，即使能订到，价格也极低。 所以，决定硬接这条线。 先用电线焊接abs ecu的针脚，然后按照中国一汽(1991)分发的奥迪100c4v6的abs局部电路图，一根一根的连接电线 毕竟又一条绿/黑线错位了，再仔细回顾一下。基本上本发明的电路图中不允许有这条线，其电位过大。 我又查了一下奥迪200c3v6的abs电路图。本来这条线就是诊断线的k线。按照奥迪200c3v6的abs电路图，我把k线接到ecu 31的脚，仔细复习了一遍。确认完整无误后，我启动动员器准备试车，开车后abs灯马上就来了，好像大获全胜。 进来试车，abs灯不亮，abs基本不起作用。和一般刹车一样，碰到冰路就摇尾巴。abs灯电路好像有问题。 曾几何时，遇到很多车辆故障报警后，被仪表长改装过，所以我怀疑这辆车的abs灯也被改装过。 拆下仪器，如果这样，abs灯线连接到电路板上的发射器/驱动器灯线上。 焊掉这条线，重装组合仪表，打开焚化开关，但这次abs灯不亮了。 从仪器插头测量abs灯线(t26/13，黄色/红色)。如果没有电，说明故障还是出在仪器上。 第二次解体组合仪表，仔细查看电路板，看到前面线路有变化就强行切断电路板上abs灯到t26/13插头的印刷线。 新焊接后卸载后，abs灯仍然不亮。 从组合仪表的插头t26/13处测量，有电，说明abs灯曾经有电输出。 当插头接地时，abs灯将亮起，这表明组合仪表未能取得任何结果。 有什么问题？这时候我才想起来abs ecu 29的脚是没有接的，所以我在测量abs灯线的时候把它剪掉了，然后我就去修理组合仪表了。 接上这条线，abs灯就亮了，断开这条线，abs灯就灭了，说明从组合仪表到abs ecu的abs灯线路没有问题。 操作过程中出现了问题。曾几何时，复习奥迪车abs故障时，拔下abs ecu插头后，abs躁动灯还亮着，车却没有。看来abs灯电路还是有问题。 最初，abs灯通过工艺abs液压装置上的电磁阀继电器j106接地。当abs系统检测到异常时，继电器通电，使继电器促使灯触点断开，并向电磁阀供电。 拔下abs液压单元插头，在abs ECU 29脚断开的情况下测量abs液压单元插头7脚(黄/红线)有电，然后接地，abs灯亮，说明电路没有问题，故障在ABS液压单元。 根据电路图拔下j105继电器，用万用表测量l1和87a引脚之间的导通情况，这是不够的。难道不是继电器触点做出了成绩吗？拆下继电器外壳，发现触点是完整的。 另请注意，电路上有一个二极管，测量二极管也变形了。 仔细回忆操作过程，突然想到abs电磁阀的继电器上还有一根保险丝(事先误认为是电阻，电路图中没有画出来，而是标注在继电器外壳的原因图上)。 又一次，接力赛被检阅了。结果保险丝烧断，用电线连接。 这次打开焚烧开关，abs灯也亮了。连接abs ecu 29针脚线和v.a.g1552，清除故障码后驱动，abs灯变形。 试运行后，abs灯会在车辆运行后再次亮起。 经v.a.g1552检测，故障码为:① 00302035电磁阀继电器-ABS-j106(ABS电磁阀继电器j106故障)；② 00287 035右后速度传感器-g44(右后轮传感器g44故障) 根据故障码提醒，复查右后轮传感器插头，打架厉害，处置后变形。 从abs ecu插头上检查abs电磁阀的继电器电路，断开abs ecu 27针测量，关闭电源。 根据奥迪100c4v6的电路图，测量abs液压单元3脚，没有电，而abs ecu l脚有电。没有一个地方是开路的吗？沿着这条线看，直到你到达abs ecu。连接到ecu 15的引脚，也就是hair/1/d+线。好像这条线接错了。 对比奥迪200 c3v6的电路图，这条黑/蓝线应该是接在abs ECU的L7脚，然后测量abs液压单元的3脚，有电。 27脚从abs ecu接地，2、18、19、32、35脚都有电，说明abs电磁阀的继电器电路应该有故障。 连接完成后，清除故障代码并试运行。 开车时abs灯不亮。但是一踩刹车踏板，abs一工作，abs灯就亮了。 清除故障码，再试一次，任务一完成abs灯就报警 经v.a.g1552检测，故障码为:① 00284035 abs进/出口阀右前-N138(右前abs进/出口阀N138)；② 0289 035 ABS右后进口/出口阀-n140(右后出口阀n140) 似乎故障出在abs ecu或abs液压单元和ABS SECU之间的线路上。 拔下abs液压单元的插头，断开ABS ECU的针脚2、18、19、32、35，区分检查这些导线是否可以相互短路，结果显示存在短路。 )沿线查找，发现动员机房前隔板处abs线束被烧。事先只是用胶带把烧伤的部分缠起来，并没有停止处置。 于是，烧坏的线束表皮被扒开，多根电线粘在一起，形成相互短路，也找到了abs回油泵v39意外主动任务的原因。 线束处理后，abs系统在试运行过程中完全变形。 澄清:奥迪100 c4v6和奥迪200 c3v6的abs电路图，abs液压单元三个引脚的供电方式不同。 奥迪200 abs由abs ecu 17 pin供电，奥迪100abs由abs组合继电器供电或由安全线间接供电。 奥迪100 c4v6有的有诊断k线，有的没有。