山东资讯:斯威G01在意大利首发，葫芦里卖的什么药？

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北京时间3月29日晚，swm斯威汽车在意大利米兰正式发布了新车型swm斯威g01。 发布会的时间也不长，一个多小时。 g01这辆车时间紧迫，这次也相当于只发表了外观。 也许只有去北京车展才能完全看到它的真面目。 但swm斯威是意大利这次发布会的背后，但有很多值得谈论的东西。 接下来，沿着脉络，谈谈这次斯威的发布会，谈谈g01这辆车。

国内车企出国开发布会是什么意思？

近一两年，国内车企出国召开新车发布会似乎成为了潮流。 大家认为，以前有在伦敦发表企业品牌的发布会，和在北美车展上最先发表gs7等。 最近，有swm斯威g01的意大利发布会，旁边的瓶颈也在阿姆斯特丹发布了新车……难道是因为你觉得在国内召开发布会有点“审美疲劳”吗？ 换成新环境玩吗？

其实这件事，得从更远的地方说。 有些经常出国的人可能回来后很有趣。 美国的路上有很多美国车。 欧洲的公路几乎都是欧洲的车。 日本的道路被日本车占领了。 韩国的道路也以韩国车为主流……在世界上最大的汽车市场之一的中国，路上的中国车不多。

当然，这是因为我们汽车工业起步晚，胖子一口吃不下。 这几年，我们的自主车企业们通过自己的努力和对中国客户味道的准确把握，逐渐提高了中国车的市场占有率。 但是，自主企业品牌没有积累那么长的历史，最初是销售低端车离家出走的，所以现在市的占有率在上升，但企业品牌形象( bi )大象( ge )不太容易上升，影响产品的附加值，企业品牌

各行各业都有类似的例子。 我举两轮世界的例子:自行车中的台湾是巨大的，即大家都知道的捷克特征，在全世界自行车的销售量最高，而且其框架的研发技术也非常强，但由于企业品牌有点欠缺，他们家的高端车 摩托车世界当然是日本本田铃木雅马哈，他们的车不好吗？ 当然不是，但很多摩托车玩家在玩所谓的高端车的时候又去玩欧美车了。 没有其他理由。 这些人认为亚洲企业品牌的等级再高一点。

所以，我们勤奋努力的自主车企业们开始寻找出路。 比较早做了很多尝试的是奇瑞汽车，从最初的威麟瑞麒到后来的展望，奇瑞一直想打造“高端企业品牌”。 之后，吉利又开发了更新的玩法，收购沃尔沃后创立了领克企业品牌，终于使企业品牌稳步上升。 当然，这几年，上汽集团收纳英国mg企业品牌，福田复活宝沃企业品牌，有各种各样的事情。

市场竞争迅速发展到这个阶段的时候，如果你还想玩汽车的话，恐怕就不能再从头开始了。 从一开始就要提高企业品牌的形象和格调。 这里谈谈本文的主角swm斯威汽车。 在之前还没到现在还没到现在还没到，还没到，还没到，还没到，还没到，还没到。

我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

但是是。是。是。是。

因此，本节将说明swm斯威利企业品牌在意大利做什么。 年多前在x7试乘时，斯威说他在意大利设立了研究开发中心，从宝马中挖出了首席质量官高尔曼。 这有点违背常识。 有了swm这条线，斯威普完全可以在意大利寻找设计企业，比如乔治·阿罗、贝尼法里纳等设计方案，在重庆完成剩下的生产研发事业，毕竟你想要的只有意大利品牌。 跑意大利养很多外国员工，在意大利做研发，价格太高吗？

在这次斯瓦g01的发布会上，swm斯瓦高层明确了最大限度地利用意大利汽车工业的资源(包括设计和生产开发的资源)，打造扎根于欧洲的企业品牌的野心。 之后，swm斯威在意大利开发汽车，不仅想在中国销售汽车，还在意大利生产汽车，把斯威卖给世界作为长期目标。

这次，我参观了位于米兰郊外瓦莱塞镇的swm斯威的设计研究开发中心。 从硬件上来说，那个地方至今仍有雏形，感觉翅膀不丰富。 与欧洲车厂相比，与国内自主企业品牌的研究所相比，硬件上也有差异。 但我意外的是，斯威在短短一年多的时间里，居然为这个研发中心配备了强大的骨干，除了来自欧洲各国的设计师，还有来自长安欧洲研发中心、领克欧洲研发中心的几位高级管理层 当然，这里有最大的卡片。 我是从奥迪那里挖来的设计总监科沃斯。

瓦雷泽的研发中心后面还有广阔的空地，swm斯威一旦把硬件建设排在第二位，人才软件建设排在第一位，充分证明了他们想玩大游戏。 而且，这显示了收购意大利企业品牌，选择在意大利设立研发中心的特点。 意大利汽车工业设计师真多，因为在意大利的从业、生活比挖掘高管去重庆坐办公室容易多了。 钱多是离家很近，这是所有打工的追求，包括这些高级打工们。

从一年多前的x7上市，到这次g01世界首演，我们看到了swm斯威威这个企业品牌独特的快速发展节奏。 从鑫源收购swm到推出斯威x7，其实过程很短。 x7是在很多方面都有提高空间的产品，但是是比较便宜的7个suv，是当时市场上最受欢迎的汽车类别之一。 swm斯威可能想通过x7，先让经销商们活着。 这非常重要。 观众的前车之鉴告诉了我们企业品牌是多么靠前的宣传。 不销售网络的话，你会坠入现实，经销商们活不下去，你的后面会陷入泥沼，变深。

从x7到g01，swm sway花了将近两年的时间。 根据汽车产品开发的期间，x7上市前，g01项目应该就在欧洲的研究开发中心开始了。 swm斯威一直拖着，应该希望自己的第三辆车(去年斯威发布了x3 )真的是欧洲烙印的产品，从此以后的产品都要做欧洲的风格和标记。 根据官方消息，g01是大众平台的第一款车型，今后也有g02、g03等。 这也证明了g01的创造性意义。 也许这才是自从铁源收购swm，创立swm斯威企业品牌以来我们一直在等的真正的车。

所以，这次g01在米兰的发布会可以看作是表演，但这场表演真的是水路里有水。

斯威g01的静态感觉怎么样？

正如我刚才所说，这次发布会的时间很短，所以去看g01的外观只有那么短的时间。 在设计成熟度方面，与x7、x3完全不同，可以感受到一定的设计品质感。 让我有点烦恼的是，这辆车看起来还不错，但有些网上的红颜，就像规则而受中国人喜欢的suv形象，和我印象中大胆奔放的意大利式设计不同的风格。

但是，后来在参观设计中心的时候，我想起了SWM swip的设计总监科沃斯给我们展示的g01的几个前期的设计方案。 什么样的方案中，真的有大胆又潇洒的意大利式设计，最后失去了吗？ 科沃斯对他的团队强调，设计师们在意大利，但swm斯威威的车在中国销售，所以设计师们必须理解和接受中国顾客的诉求，也就是说设计必须为诉求提供服务。 比如，中国的客人们非常在意空间，所以必须充分考虑这辆车的空间是否足够大，漂亮但不实用的设计是否能用。

这可能是我们现在看到这个swm斯威g01设计如此稳定的重要原因。 另外，这次的展示车辆锁着门，内部装饰并不完全开放，但我抵抗玻璃的反射拍了几张照片。 这辆车的装修也和x7一样是走大画面的风格，swm斯威反复认为智能化·新闻化很重要，但这个装修的设计整体感也比x7大幅度提高。

哦这次信这次:至少" " " " " " " " " "

最近还没有，还没有，我

与一个看不见、看不见、看不见、看不见、看不见、看不见、看不见、看不见、看不见、看不见的国际米兰俱乐部合作，是加强这个企业品牌的意大利系，让他们记住是来自意大利的企业品牌。 之所以冠名重庆足球俱乐部，是因为swm斯威企业品牌在国内具有很高的曝光率和知名度(此前恒大集团来过)。 。 所以，这些真的是夹克，脑子一热就不是拿钱搞砸的。

我个人认为，在足球的形影不离的情况下，swm斯威可以使其他许多国内自主企业品牌具有形象的独特性。 但是，除了足球营销，swm斯威现在在国内的曝光度有点低。 就像足球场上，防守获胜不害羞，拿不到冠军不害羞一样，车这种东西，表演和炫耀都不好意思，车卖不出去都不好意思。 swm斯瓦还是要借助g01的这个契机，去越来越多样化推广自己的企业品牌和产品，让更多的人理解它。 国内领克和上汽mg等，已经树立了好榜样。