山东资讯:知乎体：当丰田也开始讲设计了，是什么体验？

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在记忆中，“丰田”和“设计”两个短语在过去不太被谈论，“没有人为了脸而选择丰田”长期以来成为大家不关心的潜在规则。 作为汽车市场的“经济适用男”，空间、舒适性、经济性、可靠性等更密切的产品力，在人们眼里是丰田的看家能力，但现在可能需要更新一些认识。

无论是中国还是世界，近年来汽车市场都以肉眼可见的速度变化，年轻人的支出者比例大幅增加，多数在拥有汽车的家庭中成长。 随之，以置换为目的的购买行动也在总销售量中占越来越大的比例。 对这些顾客来说，汽车已经从实用的工具转变为个人自我价值认识的实物化。 那是因为人们心中的“好车”标准也在改变。 比如设计这个项目，过去可能在考虑因素中相对放在后面，但现在变得重要了，放在考虑因素的第一位。

丰田是汽车巨头中最忠实于市场的一家，可以确信以前不那么重视设计，并不是因为能力有问题，而是因为市场的头脑在基础诉求方面。 关于这个论述，最好的说明是，当大家感觉到市场的喜好发生了变化时，回顾一下丰田的产品线，大部分东西在代替后很快就成为了细分市场上最好的、最年轻、最夸张、最有个性的车。 如果c-hr是这样的话，如果第八代凯美瑞是这样的话，甚至一汽丰田正式引入国内市场的tnga旗舰轿车亚洲龙也是这样。

要知道，以前的丰田没有就新产品设计美学的话题在全国各地巡回宣传。 亚洲龙是我多年来受到这种待遇的第一辆车。

这么说吧，亚洲龙在设计这个话题上确实值得一汽丰田骄傲。 不管结果是否令人满意，困难的是，在这个定位的产品上表现时尚和年轻的设计本身并不容易。 情况就像服装的设计，用滑板的衣服表现年轻很简单，但要做到西装整齐，不变老，需要相当的实力。 力量不够的话就看不到效果，但是力量太强的话，就会变成街口走廊tony老师的韩国版西装。 价格比原来的松树垮了还要低。

那么毕竟亚洲龙的这个尺度足够掌握了吗？ 第一次见面时，被亚洲龙的“大嘴”和车身上各种各样纷杂的尖锐线吓到了，不可否认可能有点太张牙舞爪了。 但是，我认为不足以证明亚洲龙设计过剩的问题，只是东西方文化的美学表现差异。

现代西方美术基于立体透视和光影的关系，在这种指导下车辆的设计更重视整体比例和三维形面的雕刻。 但是在东方文化中，无论是过去的水墨画还是现在的动画，都被平面化，重视感情和气氛。 这是因为即使成为工业设计，也有使用线制作轮廓的倾向，非常重视“表情”的价值。 雷克萨斯和丰田产品的“东方味道”已经足够了，但实际上是指这种差异。 不是那些有多少具体化的所谓东方因素。

对亚洲龙来说，我们应该看到的不是简单细节有多么夸张尖锐，而是整体感受到设计师想表达的感情，理解这辆车不仅不炫耀，而且慢慢嚼下去非常平静和抑制。 所以我认为主办者邀请时尚摄影师张曦做嘉宾是对的。 虽然在语言中他可能无法表达清楚，但从他的作品中你可以更多地感受到他能理解这种感情。

我个人知道亚洲龙外观设计上的这种巧妙，但真正让我享受的是装修。 门板上的线延伸的终止符，就像水墨画的空白一样，像人们想象的那样，有着相当大的意义。 中央扶手的杯子保持器之一特意为了放置手机而呈“d”字形状，体现了丰田一贯的纤细。

我以前就说雷克萨斯卖的其实很感动。 因为是以各种细节打动顾客多年的录用，拘泥于现在快节奏社会难得一见的细微水流的企业品牌，所以谣言一直很好。 现在亚洲龙打出了丰田标，但在酝酿感动的过程中，雷克萨斯至少有8个成功力量，非常不简单。

最后写:

其实除了设计方面，如果关注我们至今为止的报道，就可以知道亚龙的综合产品力量现在在国内b+级车的细分市场上很优秀，在销量上能取得什么样的成绩。 现在剩下的唯一问题只是一汽丰田希望把这艘tnga旗舰部署在哪个价位。 作为企业品牌的指标无限接近姐妹车雷克萨斯es吗？ 还是放下凯美瑞高杀三方？

完成这篇稿子时，一汽丰田正好发表了它的预售价格。 2.5l双引擎版标准为23.98万。 2.5l燃料版是24.48万。 这些问题的答案已经出来了。