山东资讯:历史车库

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在友站偶然看到一帖，觉得有必要和xcp的各位分享，所以全文投稿了。

另外，原文没有原作标志和投稿限制。 如果你是原作者，不想投稿的话，请留言。 或者请在短站通知我。 我第一时间删除。 谢谢你。

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我知道你不是第一天开车的。 而且你见过教你如何调整反射镜的多个副本，对吧？

忘了哪个

为什么？因为什么调试方法没有帮助你清除死角。

看看图，分解一下。

上车看看右边的后视镜。 通常是这样的。

大部分教科书这样的做法，这是标准的，表示自己车身的1/3，2/3表示你车右侧有什么。

现在看看从后视镜后面可以看到的情景。

让我们再看看从右前窗户看到的情景。

有什么地方不对劲吗？ 我会告诉你的。

看上面两张图的红色区域，你会发现外镜的红色区域(场景)和内镜的红色区域(场景)完全相同！ 换句话说，外后视镜上看到的不是你的侧方，而是后方！

那个怎么做是对的？

首先，请记住尽量安全的区域，车辆静止时进行调节操作。

调左侧:把头靠近左边的窗户，把左边的后视镜向左展开，停止调节，直到后视镜看不到自己车的左边翅膀。

调右侧:将头移到车内中央区域(两前排座位之间)，将右侧后视镜向外侧扩展直到看不到本车的右侧翼，停止调节。

这让你不舒服，不安，对吧？

看看视野怎么变了。

刚才在同一停车位置，我右边突然出现了一辆车(静止在那里)！ 这是以前我没照镜子。

现在，为了证明我的观点，我要把车向前开3米左右，直到那辆车出现在我的后视镜里。

从上图可以看到，横向后方的车从车的后部到前门都在我们的视野里。

再看看右边的外后视镜。

我们看到那辆车(上图)的车头、挡泥板、前轮等出现在视野中。

因为内窥镜+外界，我们很少错过那辆车在我们通常的视线的哪里。

现在我把车向后倒六米(相当于第一个位置三米后)。 现在看看我的内后视镜。

你可以看到右边的后视镜里出现了那辆车的后挡泥板和后轮。

让我们看看右前窗外

我们看到了这辆车的车头！ 在这个立场上，我们几乎不需要回头，它在我们的余光里。

你觉得这个清楚吗？

调节这面车外后视镜的方法大大减少了我们不断转向的机会，隐藏了每次转向都追尾的可能性。 你唯一要做的就是尽量适应这种新做法。

别担心。 行进中最不需要看到的其实是你自己的车。 (自恋除外~ )

如果你还认为我在嘲笑你hellip hellip；

没关系。 阿郎为你找英国car and driver杂志那年的老文，复印件后面有形象就够了。

有名的美国汽车工程师协会( sae )于1995年发表了论文，建议通过调节车外后视镜的立场，尽量避免视线死角。 复印件主张车外后视镜尽量外展到与车内后视镜不重叠的区域。

这个主张给在外后视镜里看自己车身的司机们带来了不适感。 但调整适应后，安全系数会大幅提高。 这样，在与两侧车道并行时，可以更自信地降低安装死角监视系统的成本。

根据这个调镜的位置，两套反射镜分工非常确定。 车内后视镜用于监视从正后方来的车辆变化。 两侧的车外后视镜只用于监视两侧车道的车辆状况。

让我们看看形象

图注:

图中的蓝色车是自行车。

图1 :车外后视镜到了这个位置，后视镜上可以看到左后方的红色车，但看不到蓝色本车的侧翼。

图2 :在这个位置可以看到本车的侧翼，但左后方的红色车进入视线的死角。

图3 :车内后视镜可以清楚地看到正后方黄色车和某种立场的右后绿车。

图4 :尽量向外侧扩展的位置，绿色的车从车内后视镜消失后，马上出现在右外后视镜上。

图5 :站在以前传达的调镜的角度，在右外后视镜中可以看到几节正后面的车辆。 另外，还能看到本车辆和右后面车道的车辆。 (因为这些人很有安全感。 但是死角很大。

ok，祝大家车安全。