占有率60%以上 中级车再成车市“顶梁柱”

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汽车市场刺激政策的缓慢退出使得2011年的汽车市场前景令人困惑。2月份汽车市场总销量环比大幅下滑，加深了市场观望情绪。在这样的背景下，曾经是汽车市场主力的中级车重新站了起来，几乎是靠自己扭转了汽车市场销量下滑的趋势。据统计，2011年2月，中级车市场销售增速高于市场平均增速，市场份额增长至60%以上。可以说，在汽车市场增速放缓的情况下，中型车再次成为汽车市场的“支柱”。

中型汽车受政策退出的影响较小

连续两年的高增长并没有让汽车市场的盛宴持续太久。随着以往汽车市场刺激政策的缓慢退出，2011年中国汽车市场似乎进入了一个“休克期”。对于乘用车来说，影响最大的是购置税优惠政策的撤销。据统计，由于取消了购置税优惠政策，2011年排量1.6升及以下车辆增速明显放缓，2011年1月和2月销售同比和环比增速分别比乘用车市场平均增速低1.5和0.34个百分点。

另一方面，由于车船税等因素的调整，大排量汽车市场并不乐观。根据2月底通过的新车船税法，2.5升及以上车型的车船税较现行税额大幅提高，无疑会对大排量车型的销量产生负面影响。

可以说，优惠购置税政策的撤销对紧凑型家用车市场的影响很大。但新车船税法的通过，会对中高端及以上车型市场产生一定的负面影响。在这种情况下，中级车市场可以说是处于“真正的空区”,政策影响相对较小。

其实市场销售的实际表现也验证了这一点。2月，在汽车市场销量整体排名中，中级车型占据前九位，市场活力可见一斑。下面重点分析2月份表现突出的中级车型。

朗逸:虽然1月份23857辆的销量数字大幅下降，但朗逸以微弱优势超越科鲁兹，成为中级车市场乃至2月份车市总销量榜的冠军。2月，朗逸售出16483辆，比第二辆科鲁兹多1300辆。两年前上海大众精心培育的朗逸，已经到了收获的时期。

科鲁兹:科鲁兹一月份还在击败朗逸，二月份相对弱势。销量下滑幅度比朗逸大的科鲁兹，2月份的销量数字15183辆，只能排在中级车销量榜第二位。但通过分析科鲁兹迎合中国消费者的设计和营销策略，科鲁兹反弹并不难。

凯越:凯越和科鲁兹，上海通用的主要中级车型，二月份的表现更像是他是我哥。1月份销量28149辆的凯越，2月份只交了13804辆，销量下滑幅度惊人。上海通用在市场划分上似乎需要更加关注凯越。

伊兰特:前年伊兰特上演了神话汽车市场韩版，全年销量领先竞争对手，最终以巨大优势夺得当年汽车市场销售冠军。此时终于走下神坛的伊兰特，在汽车市场上表现还算不错。2月份伊兰特售出14811辆，基本符合其市场发展趋势。经过两年的高速增长，粤东进入了一个稳定的市场时期。

新宝来:在新宝来上市之初，作者就预测它将在中档汽车市场发挥主要作用。经过一段时间的市场磨合，新宝来已经开始发力。2月，新宝来交出14408辆的销售业绩。虽然销量环比下降，但降幅远小于竞争对手。最近表现强劲的新宝来也取代速腾，成为一汽大众的“第一兄弟”。