东风日产欲将震后影响降至最低 提供全新服务模式

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寻找替换零件，更换供应商，提高国产化率

东风日产第五次售后服务

近日，东风日产华都培训中心拉开了第五届东风日产售后服务技能大赛nistec大赛总决赛的序幕，主题为“一体化，服务制胜”。从中国四大竞赛领域脱颖而出的十六名选手竞争激烈。最终，来自北京东风南方首汽加盟店的张新展夺冠，来自溧阳中天日盛加盟店的郑春节、来自长沙河西加盟店的陈琳、来自北京森华嘉韵加盟店的王寿康、来自晋江惠晶加盟店的宋博分别获得发动机、底盘、电气、综合项单项冠军。16名选手全部被聘为东风日产特约讲师，获得“黄金技师”称号。在nistec总决赛上，东风日产售后服务部总监接受了编辑的专访。

生产和服务

它没有受到日本地震的影响

日产汽车在日本地震中的严重灾难，是东风日产售后服务部长松井不愿提及却无法回避的话题。针对东风日产进口零部件出档，导致襄阳厂陷入停产半停产，售后服务备件不足的传闻，松井向编辑澄清:据他所知，天籁[概览图片论坛]等车型减产停产的传闻并不属实，襄阳厂此时仍在继续生产，不存在服务零部件短缺的情况。他表示，日产的四级供应体系确保了中国市场在现阶段不会受到影响。

但他也承认，由于日本生产的关键零部件短缺，东风日产部分车型只能靠库存维持生产。推测备件库存只能满足本月。虽然日产汽车有限公司已经宣布，日本地震受损的5家工厂将于4月中旬恢复汽车修理部件和出口部件的生产，福岛发动机厂的部分发动机产能将转移到其在美国的工厂，但这并不意味着可以解决东风日产的零部件危机。

松井表示，东风日产已经准备进口汽车零部件网络，他表示，日本供应商的生产复苏在这个时候还没有完全掌握。然而，该公司已采取措施，如增加在美国的订单，寻找替换零件和更换供应商，以避免影响服务和生产。此外，他还表明东风日产对日本零部件供应的依赖度较低。“有些老机型确实需要备件，但新机型进一步加强了国产化比例。”

目前，编辑已收到东风日产向阳厂60万辆下线、20万辆扩能启动仪式的邀请函，说明东风日产似乎没有受到日本地震的太大影响，增产扩能计划照常进行。

服务技术能力

处于日产世界顶级水平

松井表示，2011年也是东风日产的服务年。东风日产的工作重点不仅仅是营销，还有深度服务。“东风日产会从整体供应链和价值链上努力。提高服务能力，需要提高加盟店的业务接待能力和加盟店的整体服务应对能力。为了实现这一目标，4月份将成立一个专门的团队，全面提高加盟店的整体服务能力。
”