销量呈下降态势 东风日产或将“放弃”玛驰

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近年来，东风日产的增长趋势不容小觑。以车型多、竞争力强为特点的东风日产，已逐步进入中国汽车企业“巨头”行列。此外，2012年推出的新阳光车型也受到追捧，这让东风日产更加喜出望外。然而，即使其他车型的市场表现不错，东风日产仍然有一个顽疾——麻吉销量不好，东风日产的忽视使得麻吉在品牌产品阵营中始终处于不温不火的状态。

马驰的销量逐月下降

目前，有东风日产内部人士告诉编辑，起初，东风日产并不要马驰车型。重点是考虑到中国消费者更喜欢外观时尚个性的小轿车，小轿车利润低，但日产车方指出:“不要Marchi就不给新的阳光。”无奈之下，东风日产只接受了麻吉车型，但出乎意料的是，麻吉的实际市场销量比东风日产预期的还要差。

编辑了解到，Marchi 2011年8月上市后，2010年共售出约1.7万辆，而2012年1月和2月的月销量不足3000辆。Marchi此时的情况与2012年5万辆的销售目标相差甚远。此外，在市场前两个月售出近5000辆后，该车在10月份开始逐月减少，麻吉在小汽车细分市场的市场份额从最初每月销售额的3%缓慢下降到每月销售额的1.5%。与此同时，细分市场排名从第14位下降到第20位。

各方利益决定了马驰不受重视

关于Macchi的市场表现，东风日产销售部副总监张向编辑解释说:“Macchi销售不佳是因为定位错误。在中国消费市场，价格一直是王道，尤其是小型车。很多接受采访的消费者都表示，如果马驰再降2到3万，他肯定会买，但东风日产并不指望马驰通过降价来赢得市场。”张认为模式只是品牌产品的延伸，东风日产暂时不会将此模式作为重点推广模式，但东风日产未来仍将加大在国产化率方面的力度。

针对加强Macchi性价比的想法，编辑还询问了东风日产的一位技术人员，该技术人员告诉编辑，其实技术部已经最大限度的为Macchi车型节约了生产成本，但是因为需要保证零部件的质量和配置，Macchi的价格更高是必然的。当被问及是否会用接下来的小改动来进一步提高车的国产化率时，技师指出:“也许我们以后都不会要马驰这款车了。”

至于Macchi的未来发展，东风日产公关部负责人文飞(微博)也表示，此时东风日产tiida、天籁、琦君、小珂车型销量已经突破万辆。出于利润和市场需求的考虑，东风日产从一开始就没有把Macchi当成一个“会走路”的车型，所以东风日产并没有很重视Macchi的市场销售情况。

Marchi上市前，业界纷纷将其与上海通用雪佛兰新赛欧相提并论，但此时，这两款车的命运就不同了。Marchi在很多方面的不足，注定了它在中国市场的发展不可能一帆风顺。

在这方面，一些行业分析师表示，根据中国此时的消费趋势，小型车的未来发展将不会“受欢迎”,而小型车的低利润注定了这种类型的汽车空小市场发展，所以东风日产的选择是合理的。但从长远发展来看，根据进口汽配网的消息，企业更应该在小型车上尝试，不仅仅是车型本身的改进，还有营销手法。