大众电动车在华谋50万辆

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虽然我们是在3月份日内瓦车开业典礼前的“弥撒之夜”认识的，但那只是礼节性的问候。这一次，据悉他是在就任大众中国总裁半年后首次出现在媒体面前。这是一个特殊的出场仪式。4月6日，奥迪ag全球首个电动汽车示范车队正式投入运营。从4月初至8月初，由多个混合高尔夫和混合途锐组成的车队将在每天上午9: 30至下午5: 00的既定路线上为游客提供免费交通服务。示范车队从国家博物馆东门出发，经过门，穿过南北长街，经过故宫博物院北门、景山前街和中国美术馆正门，最后返回国家博物馆东门，全程12公里。电动演示团队运营当天，倪亲自向两位游客介绍了高尔夫电动车的技术和驾驶方法，并担任司机，让他们驾驶高尔夫电动车欣赏国家博物馆一带的风景。

在车队出发前，倪在三里屯附近的大众中国总部花了半个小时清晰地描述了大众电动车在中国的未来。

编辑:你说大众电动车将成为2018年中国电动车行业的领头羊。请告诉我们2018年大众电动车在中国的销量。能否说大众电动车会在中国本土生产？

倪:我们一定要实现电动汽车的国产化，2013年到2014年之间，我们要开始电动汽车的国产化生产，然后我们要生产两个电动汽车。

关于2018年大众电动车销量，首先我们知道，中国政府已经下大力气加快电动车的发展，目标是2020年达到500万辆的产量，并不是指2020年，而是从那时开始逐渐积累。我们预计到那时，大众的电动汽车销量将达到50万辆。这个数字不是一个确定的数字。重点在两个方面。汽配网指出，第一，我们的车足够吸引人；第二，能否很好的降低成本，让消费者接受？

编辑:高尔夫电动车的电池技术从何而来？

倪明凯:这时候高尔夫电动车的电池在德国布伦瑞克生产，离德国大众总部很近。
我们计划将来在中国研制和生产电动车的电池，由于中国的政府也期望能够在电池技术上有发展，我们会支持中国政府的战略。此外电池本身是很重的零件，从物流角度讲，在本地生产可能更加方便我们本地整车的生产。

倪:大众一直在努力开发适合中国国内市场的电动车充电方式。我们最初设计的这款电动车可以用国内常用的220伏电压充电。此外，大众为高尔夫纯电动汽车开发了中速和快速充电两种充电模式。其中中速充电采用三相插头，电压380伏，充电时间约3.5小时。并且使用高于380伏的直流电进行快速充电。今天你可以看到，高尔夫电动车的充电桩是由一个三相插头充电，电压380伏，中速。

编者:大众电动车从2013年到2014年开始在中国制造。这次你会考虑选择一些中国供应商吗？以前大众好像有意向和比亚迪合作。这种合作有实质性进展吗？

倪:大众肯定会考虑我们在中国的供应商策略。我们将与合资伙伴一起选择和培训供应商。这个时候，看了比亚迪的技术，我们应该不会考虑在我们的电动高尔夫或者国产电动车上使用比亚迪的电池技术。我们确实在寻找一个战略伙伴。比如日本三洋的电池，这个时候用在高尔夫电动车上。