今年一季度高档客车市场增幅明显减缓

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2012年一季度，90万元以上高端客车销量较2010年同期增长8.1%，但较2010年一季度增长33.39%下降近25个百分点，表明2012年高端客车销量虽然有所增长，但增速明显放缓。

减速主要有三个原因。一是受2009年金融危机影响，高端客车销售基数小，为2010年的增长奠定了基础。二是2011年国家货币政策收紧，银行信贷收紧，影响高端客车市场。三是新能源客车成为保持高档客车增长的主要原因。

如果按价格细分，高档客车市场往往分为三个板块，即90万~ 150万元、150万~ 200万元、200多万元。

福建、浙江、广东、北京、江苏等九个地区是高端客车的重点市场，集中度超过90万元，占整个高端客车市场的78.45%，比2011年同期的79.88%低1.4个百分点。

在90万~ 150万元的价格区间内，上述地区集中度为67.96%，比2011年同期的71.47%低近3.5个百分点。说明这个细分市场的重点领域垄断程度明显降低。

在150万至200万元的价格区间内，上述地区的集中度为85.4%，较2011年同期的82.3%上升3.1个百分点。说明这个细分市场的重点领域垄断程度有上升趋势。

在200多万元的价格区间内，这些区域的集中度为98.35%，比2011年同期的96.97%高出1.38个百分点。说明这个细分市场的重点领域垄断程度增加了。

以上数据显示，价格在90万元以上的高档公交车集中度在价格相对较低的区间内最低，价格越高，集中度越高，这些公交车能买到的区域越少。这为中国高端客车制造商定位目标市场、制定区域营销策略提供了依据。

2011年第一季度，浙江是高端客车市场需求最大的区域市场，集中度为14.73%。具体来说:价格在90万元到150万元之间的公交车集中度为9.82%；价格在150万至200万元范围内的公交车集中度为17.15%；200万元以上的公交车需要集中25.62%。

从这些数据中可以看出，150万至200万人民币、200万人民币以上的高端客车市场主要分布在浙江地区。因此，浙江高端客车厂商的营销策略尤为重要。调查显示，来自浙江金华的青年尼奥普兰占据了浙江近70%的高端客车市场，而宇通和安凯客车占据了20%左右的市场份额。

2011年第一季度，广东是高端客车需求第二大的区域市场，整体集中度为12.85%。具体来说:价格在90万元到150万元之间的公交车集中度为9.30%；价格在150万至200万元之间的乘用车集中度为14.2%；200万元以上的公交车有21.49%需要集中。

从这些数据可以看出，150万元至200万元及以上的广东市场客车需求集中度已经达到两位数，高端客车厂商在广东地区的营销策略也非常重要。据市场调研，浙江金华青春尼奥普兰、Xi安沃尔沃、安徽安凯等客车品牌分别占据广东区域高端客车市场前三位。

2011年1-3月，高端客车市场需要前9大区域市场，都是国内比较发达的地区。
这符合客车市场发展规律，即购买力大的地方市场需要就大，车辆需要档次就高，比较偏远和经济不发达地区对高端客车几乎没有需要。这给高端客车制造厂家以明确启示。

2011年第一季度，浙江是高端客车市场最大的市场，销售额超过90万元，其次是广东、江苏、北京、福建和辽宁。生产和销售高档客车的企业可以根据这些区域市场的需求，制定相应的高档客车营销策略，配置企业投入生产和销售的资源。