卡博特:为轮胎升级提供支撑
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“中国轮胎企业已经开始向生产高质量产品和创造自己品牌的方向发展,高质量的轮胎生产必须有高性能材料的支撑。着眼未来,超前研究是卡博特一贯的目标。卡博特/徐阳集团邢台优质炭黑项目将于2012年9月开工,其中一条生产线将生产国内尚未供应的新型超级补强炭黑产品。”Bot worldwide副总裁兼亚太区总经理张新生近日在接受编辑采访时表示。
中国的一些项目已经做出了努力
张新生博士提到的邢台工厂是一个炭黑项目,设计产能为13万吨/年,卡博特和徐阳集团一期投资近1亿美元。预计2011年9月破土动工,2013年竣工。该项目将采用cabot开发的最新高性能、高品质炭黑生产技术,总体规划投资4.5亿美元,最终形成30万吨/年的规模。
除了与徐阳的合资项目,卡博特在中国还有许多正在建设的项目。包括在江西投资约5000万美元,与蓝星集团合资扩建气相法白炭黑生产线,产能将从此时的5000吨/年提高到15000吨/年;投资2500万美元在天津建设全球最大的母料生产线,年产4.5万吨,预计2012年5月竣工投产。
张新生博士表示,此时中国西部对炭黑的需求还比较小,尤其是高性能产品,但其潜力不容小觑。卡博特关注在中国各地投资的可能性,只要条件成熟,卡博特在中国的投资就会增加。
对“特别”这个词大惊小怪
此时,中国炭黑供过于求的矛盾更加突出。在这种背景下,cabot仍然大大提高了中国炭黑的总产能。是出于什么考虑?
张新生博士说,其实不管是供不应求还是供大于求,关键是看你的产品有什么特殊性能和特殊用途可以供应。就像手机行业一样,诺基亚、三星等传统品牌市场占有率很高。但是苹果开发的iphone不仅价格高,还需要长期预约才能拿到。一旦上市,它将成为手机行业的领导者。其中的奥秘就是据汽车配件网报道,iphone能供应给客户不相同的性能和价值体验。炭黑行业也是这样,每一个企业,在供过于求的市场中能不能得到发展,很大程度上取决于企业的创新能力,只有更加适应这个市场,领先一步甚至几步,引领下游行业产品升级,才能成就百年老店。比如,卡博特的邢台项目可以生产在中国还未上市的新牌号产品,而天津项目也将让卡博特达到绿色工厂的目标。
高性能增强材料领先
“与cabot、上海、天津炭黑厂最大的区别在于,邢台工厂有一条生产线将生产超级增强炭黑,这将有利于配方工程师开发高耐磨、低滚动阻力、低能耗的轮胎。它是一种着眼于未来的材料。”张新生博士说:“在邢台新炭黑项目中,cabot不仅要提供新技术和产品,还要适应未来轮胎发展的方向。”
张新生博士说,近年来,中国对产品质量的要求发生了根本性的变化。例如,在普及自行车的时代,人们很少特别关注自行车轮胎的安全性。但是在这个汽车时代,轮胎的质量直接影响到安全事故发生的概率。轮胎的安全性、舒适性和环保性不仅受到业界的关注,也受到普通消费者的关注。
轮胎的里程与耐磨性密切相关,轮胎的耐磨性与炭黑密切相关。张新生博士介绍,如果没有炭黑,轮胎只能跑3000公里;加好补强材料后,轮胎至少能跑10万公里甚至15万公里;如果使用的加固材料不好,跑完8万公里后可能会断裂,变相浪费资源,增加环境压力。此外,卡车轮胎的噪音和汽车轮胎的舒适性都与增强材料有关。
“中国的轮胎企业也在朝着高质量和品牌创造的方向发展。当初靠低价竞争抢占市场的道路已经走到了尽头。这个时候,很多中国轮胎公司也期待成为百年老店。”张新生认为,要想长期运营,必须向高品质、高性能方向发展,需要高性能的材料来支撑。
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