东风日产发动机产能扩建启动 全力冲第三

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东风有限公司发布新的中期经营计划三天后，东风日产发动机扩能项目正式启动，标志着东风日产已经开始了全面启动新的中期经营计划的征程。同时，东风日产也借此机会首次发布新的中期经营计划目标，旨在全面冲击行业前三。

动力系统扩张有助于东风日产的新业务布局

此次发动机扩能项目是东风日产继华都二厂、郑州新厂整车产能整合后，打造关键零部件产能的又一重要举措。也是东风日产2011-2015年新业务计划的开始。

根据东风日产计划的进口汽车零部件网络，该项目将新建一座东风日产Chini铸锻厂，预计2012年正式建成投产。届时铸造车间(包括熔化部)将有100万个气缸盖的铸造能力，此时花都发动机厂扩建后将有100万台的生产能力。这样，符合花都、襄阳、郑州四厂的整车生产格局，东风日产可提供140万套整车配套能力。

事实上，东风日产不仅可以引进日产最先进的发动机技术，还可以进一步完善其动力总成价值链。
由此，东风日产可以凭借本地化的关键零部件供应，快速快捷地应对中国消费者对整车产品的需要，达到对中国消费者超越期待的价值承诺，也为新事业计划的达到供应主要保障。

东风日产旨在领先第一集团

另一方面，东风日产也首次解读了东风日产2011-2015年新的中期经营计划。据东风日产总经理宋元石明介绍，经营计划确定，东风日产要达到中国乘用车行业第一集团的领先地位，需要5年时间。到2015年，东风日产销量将超过130万辆，市场份额将位居前三，在产品开发、网络建设、质量保证和标准事业方面达到中国领先水平。

为了实现这一目标，在产品方面，东风日产将在2011-2015年期间共推出包括日产品牌和汽车品牌在内的17款新车，打造一批能够成为细分和销售冠军的明星车型；技术开发方面，此时将从rankc级别达到ranka级别；在区域战略上，继续巩固一二线城市，重点发展三四线城市，有选择地发展五线城市；营销网络建设方面，从2010年的700多家，增长到2015年的1000多家；质量建设方面，树立日产世界质量新标杆；在标准业务方面，我们将继续保持二手车、汽车保险、易租车、车载信息、车主卡等业务的行业标杆地位。

面对新业务的新挑战，任勇充满信心。他表示，2011年上半年的优异表现，是东风日产新商业计划的优异开端:面对严峻的汽车市场环境，东风日产新天一、新黑客、新阳光、新tiida月份均销量过万，前6个月取得“销量37.4万辆，同比增长12.9%，行业第四”的良好成绩，这证明东风日产不仅是一家年轻的企业，也是一家不断创造奇迹的企业。此时，东风日产正式启动2011-2015年中期经营计划，力争到2015年实现“中国乘用车行业第一集团领先”的目标。

中国汽车市场是不败的

资深媒体人魏金桥在东风有限公司中期职业生涯发布会现场总结了一句话:2015年之前，谁更快，谁就是nb。确实如此。当我们再重复一遍让业界惊叹的增长率和绝对值，当我们深入探究东风日产和东风有限公司为什么能在竞争激烈的中国汽车市场上完成竞争时，“快”字可以解释很多问题。

车型的快速推出，让东风日产在产品线上极具竞争力。从成立到现在，东风日产短短八年时间，建立了十余款车型和业内最完整的产品线，每一款车型都同步全球。技术更新快，这也是东风日产的底气汽配网学到的。首先环顾四周，东风日产是为数不多的垂直更新车型的合资汽车公司。例如，尽管上一代tiida每月可生产超过10，000辆汽车，但新的tiida已经停产。其次，在汽车技术领域，日产也在第一时间全力引进其最新技术，如1.6t发动机、高效小排量发动机技术、vq发动机、全新cvt技术、全新手动挡技术、规划电动车等。

当然，有些人会质疑这种“走快”背后的细节，但我们应该想到的是，在中国汽车市场仍在上涨的情况下，在中国消费者越来越成熟的背景下，汽车公司不能保持快速的步伐，没有“快”的态度，只会给别人机会。而且东风有限公司和东风日产的“速度”，很大程度上是在推动中国汽车技术的发展。

所以东风有限公司和东风日产的接连举措，应该会给其他品牌一些启示。都说中国的汽车市场发展很快，都说中国的汽车市场各方面都要强势，所以品牌要跟上这个越来越快的步伐，而不是只吃老的，留着现在的行业。