萨博申请破产保护 北汽或出手相救

本篇文章1062字，读完约3分钟

拥有64年历史的瑞典汽车制造商萨博汽车(Saab Automobile)今天向法院提出破产债务保护申请，以筹集资金恢复生产。

萨博3月底首次停产，短暂复工后于6月初停产。萨博上个月拖欠工人工资，这是连续第三次拖欠，导致工会经理有意启动萨博发行破产的程序。

萨博表示，它计划在三周内向债权人发布重组计划，这将降低成本，创建一个“可行、有竞争力和独立的组织”。萨博提议瑞典律师盖伊·洛夫克担任重组管理人。2009年通用剥离萨博重组时，这位律师负责审核萨博的重组。

阿姆斯特丹一家咨询公司的分析师汤姆·穆勒指出:“重组当然有一定的意义。毕竟，萨博可以从中赢得一些时间，但萨博仍必须尽快筹集更多资金。”

萨博首席执行官穆勒指出:“自愿重组当然会让我们面临一些困难和选择，但我相信重组后萨博会脱胎换骨，变得更加强大。”

瑞典工业日报周二报道称，萨博的潜在投资者之一中国青年汽车公司不太可能通过中国政府的正式批准，这使得国有的BAIC控股公司更加可靠。萨博没有立即对此发表评论。

据瑞典工业日报报道，萨博将于周三正式向法院提交破产债权人保护申请。他还表示，根据信息来源，为了说服供应商恢复对萨博的供应，萨博需要在短期内筹集25亿克朗(约合3.865亿美元)，从长期来看，所需金额为50亿克朗。

代表萨博工人的工会有同样的法定权利申请萨博破产。申请破产后，为陷入困境的公司支付工人工资的国家计划将自动进入这一过程。据瑞典工业日报报道，同样的债权人保护程序将激活这一计划。

瑞典电台8月26日报道称，萨博计划申请破产保护。萨博的母公司瑞典汽车公司表示，当他们听到这份报告时，他们正试图寻求资金和其他“所有可能的选择”。如果萨博受到债权人保护，将进入公司重组过程。随着管理者和管理层重建企业的努力，萨博将暂时得到保护。2009年通用汽车从萨博撤出资本后，萨博进入了这个过程。

报道称，多种不同的信息来源一致显示，虽然与萨博达成了初步的投资和生产协议，但很难通过中国政府的批准，最终将导致协议流产。相反，在管理层看来，国有的BAIC控股或长城汽车是萨博更合适的合作伙伴。路透社(Reuters月报道称，长城汽车已联系萨博汽车零部件网络(Saab Auto Parts Network)，就可能的合作事宜进行汇编和讨论。

萨博自2012年4月以来多次赊欠供应商账户，并陆续停产。8月份连工人工资都发不出来。萨博首席执行官穆勒与中国青年汽车在中国签署了投资协议。自2012年初以来，他通过贷款和汽车分销协议筹集了1亿多欧元，但仍远未能恢复生产。