中国汽车零部件行业面临转型　技术创新日趋活跃

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最近，随着中国汽车市场作为世界上最重要的市场的增长，世界各地的零部件公司都在增加对中国研发的投资，而中国本土零部件公司也在增加技术投资，同时也在增加跨境并购和向中国引进外国先进技术。专业人士表示，中国已成为世界上汽车零部件技术创新最活跃的地区之一。

由于社会经济的快速发展，汽车很快进入了中国的普通家庭。2011年，中国汽车销量超过1800万辆，成为世界上最大的汽车市场。然而，与此同时，汽车保有量的快速增长给社会环境带来了各种压力，如油价上涨、环境污染、城市交通拥堵等，给汽车市场的进一步发展带来了挑战。

在这种背景下，中国十二五规划再次强调，优化发展模式、提高竞争力、实现可持续发展是汽车产业的必然趋势。

“零部件作为带动整车技术创新的上游产业，将在本轮市场调整中面临更加激烈的市场竞争，提高技术能力，加快产业转型成为零部件企业的责任。”博世(中国)投资有限公司总裁陈玉栋在中国商务部举办的2011中国世界汽车零部件发展高峰论坛上表示。

根据博世的预测，全球汽车行业正在形成以低碳化、智能化为核心的新一轮科技转型，零部件供应商将成为这一发展趋势的主要加速力量。“但是创新不是一件容易的事情。只有立足本地市场，才能提高产品和技术的价值，占领市场机会。”陈玉东说。

博格华纳(中国)投资有限公司是一家专注于为全球输电系统开发简洁解决方案的企业。其产品主要用于提高燃油经济性和减少排放。据该公司中国区总裁谭介绍，“我们几乎所有的产品都是在中国生产的，很多也是在中国开发的。”

与外资零部件制造商频繁的本地化行动形成对比的是，中国本土汽车零部件行业仍然存在“分散、小、乱”的局面。因此，本土企业在加大技术投入的同时，通过跨国并购将国外先进技术引进中国是必然选择。

中国汽车工程研究院发布的一份报告显示，此时中国零部件企业冗余建设严重，生产集中度低；中国本土企业规模小，在R&D的投资少，而国外汽车零部件生产的比重却在增加。

“发动机、汽油机涡轮增压器等关键零部件几乎都被世界各地的品牌垄断，自主品牌的份额很小。”中国汽车工程研究院副院长李说。

专业人士表示，掌握关键零部件技术对于加快中国从汽车大国向汽车强国的转型至关重要。
罗兰贝格全世界管理咨询（上海）有限公司沈军介绍，在发达国家，都是由零部件的技术创新带动整车的发展。但中国则正好相反，由于没有掌握重点零部件技术，以至于中国自主品牌汽车企业尽管获取了1/3的市场份额，但是利润获取只有1/10，这在很大程度上影响到自主品牌汽车企业的可持续发展能力。

最近，一些地方汽车零部件龙头企业在世界各地迈出了并购的步伐。“万向集团收购多家美国汽车零部件公司就是一个很好的例子。中国的零部件公司最早是从进入美国维修市场开始，然后通过一系列并购活动获得进入OEM的渠道，逐渐壮大起来。”沈骏说。组织行业龙头企业，充分发挥其在研发方面的集体优势，也是克服关键技术难点的途径之一。国家信息中心信息资源开发部主任许昌明表示，一汽、东风等大型企业集团已经开始合作，拿出资源做技术研究。