深圳将提高汽车使用成本

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“我自己也经常坐地铁上班。”昨天是全世界无车日。深圳市副市长张文在宣传现场表示，大运会结束后，很多公务员都在使用绿色出行方式。他说，将宣传城市交通白皮书，以提高汽车的使用成本。有消息灵通人士表示，汽配网认为，加强停车费和收取拥堵费将会实施。

昨天，深圳市副市长张文视察交通服务咨询点时表示，深圳将建设绿色交通，建设更加完善的轨道交通网络、公交网络和慢行交通网络，使市民出行更加便捷、优质、准时。市交通委组织为期5天的交通服务咨询周，在全市设立17个点开展交通服务宣传，接受公众咨询。昨日的交通服务咨询以公共交通为主题，向公众展示了公共交通相关规划、公共交通与轨道交通衔接线、公共交通服务、新一代公交候车亭、轨道交通安全文明乘车等。

副市长张文在启动仪式上表示，大运会结束后，很多公务员和企事业单位员工继续选择绿色出行方式上班，他本人也经常乘坐地铁上班。他说，将公布城市交通白皮书，并征求各方更多意见。总的原则是减少个体机动车出行，增加公共交通比重，这样会增加汽车的使用成本。这也鼓励市民放弃汽车，使用更多的公共交通工具。

知情人士表示，加强汽车使用成本与交通拥堵费和停车场收费有关，但这次将公布如何收取拥堵费和如何加强停车场收费，这将加强汽车的使用成本，能否引导公民放弃汽车仍取决于实施的力度。

在地铁站周围建立自行车连接网络

此外，期待已久的《深圳市重点地区轨道站周边自行车网点及专用道路布局规划》仍在编制中，市交通委已表示将完善轨道交通周边自行车道及自行车服务设施，以应对轨道交通出行的“最后一公里”。以轨道站为重点，以车站周边的居民区和公共建筑点为节点，形成车站周边3公里范围内便捷可达的自行车连接网络，实现轨道交通服务的延伸。选取宝安中心站、大新、桃园等首批位于重点居住区的20个车站，重点完善车站周边自行车衔接配套设施，处理重点居住区与轨道站的衔接换乘。到2013年和2015年，全市已分别形成300公里和500公里以上的自行车道。