品牌二手车愈见规模 传统市场面临压力

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自从上海通用程心二手车吹响品牌二手车的号角以来，许多汽车公司开始推出二手车更换业务，但由于缺乏汽车来源，品牌单一，没有价格优势，没有受到大家的重视。近年来，一线城市进入换车阶段，盈利的二手车市场迅速被嗅觉敏锐的汽车公司占领，成为继新车市场和售后服务之后又一个激烈竞争的高地。

此时无论是奥迪、宝马、奔驰等豪车品牌，还是一汽丰田、广汽本田、东风日产、广汽丰田等主流合资品牌都对二手车业务表现出极大的兴趣。从品牌二手车置换业务的建立，到汽车零部件网品牌二手车的独立运营，二手车市场正在酝酿新一轮的洗牌，这使得传统交易市场的二手车经营者面临前所未有的压力。

二手车市场发展广泛/0/0

据中国汽车经销商协会统计，2011年中国二手车交易量达到385万辆，同比增长15.37%。通常在发达国家，二手车的销量是新车的2-3倍，而在中国，二手车的交易量只占新车的1/3。有专家估计，未来五年，中国二手车市场每年的增长率将高达28%，这表明二手车市场的发展非常广泛。二手车利润高于新车也是事实。“未来，二手车的收入将成为卖场销售的主要支柱。从日本的情况分析，卖二手车的利润贡献率在30%左右。这时候中国市场还没有定下三五年后的具体目标，但我希望达到日本的水平。”广汽丰田副总裁松井秀喜表示。

除了用利润保证市场，品牌二手车未来强势发展也是必然的。无论是奥迪的“推荐二手车”、奔驰的“兴瑞二手车”、宝马的“尊二手车”、广汽丰田的“心悦二手车”、东风日产的“车易服务”、广汽本田的“欢乐二手车”等。此时大部分汽车厂商都推出了自己的认证二手车标准，除了车辆使用寿命、公里数、检测项目数、售后保修等方面的差异。以广汽本田的“欢乐二手车”为例。他们对认证过的二手车有严格的要求，包括广汽本田品牌的车；自首次许可之日起5年内使用，里程不超过15万公里；有详细的维修档案和历史记录，必须同时符合191检验和质量标准。
东风日产品牌二手车则采用“一站式”服务模式，整个置换流程均依照统一的标准及规范来执行；每辆认证二手车都享有1年/20000公里原厂保修服务。

中国传统二手车市场口碑不好，消费者买车时总是对车况有所顾虑。相对来说，品牌二手车有OEM担保，口碑不错；传统二手车服务水平差，售后无保障。品牌认证二手车的售后质量保证策略让很多消费者安心。

品牌二手车虽然大多是从多个品牌收购的二手车，但是被自己的品牌所取代，一定程度上会制约收购规模的增加。但可以预见的是，品牌二手车在运营和定价上可以大大加快市场监管。有行业分析师预测，三年内，二手车仍将是交易市场的运营商；三年后，品牌二手车和市场运营商将各有优势，形成均衡竞争局面；再过三年，品牌二手车将占据主导地位。