一汽丰田“断轴”不召回 百姓组团维权

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当我们不能指望企业自觉遵守规则时，健全的法律是保护消费者的唯一法宝。中国应完善和加强相关制度，对不负责任的企业采取强硬态度，对消极应对问题的企业给予重罚。有强大的消费者而不是强大的企业，这才是市场经济下真正健康的供求关系。

8月29日，国家质检总局召开新闻发布会，介绍2012年上半年产品质量基本情况。报告中提到“丰田凯美瑞、锐志、普拉多等丰田系列车型多次发生半轴断裂、脱落、前刹车盘断裂、刹车失灵等交通事故，造成重大人员伤亡和财产损失”。突然，它吸引了各行各业更多的关注。毕竟，丰田在中国召回数百万辆汽车才一年多。

对此，一汽丰田表示，在过去两年的投诉信息中，只有两起投诉车轴断裂是因为交通事故造成的碰撞，而不是因为车轴断裂造成的事故。丰田在北京的一名发言人表示，调查正在进行中，并拒绝进一步置评。

显然，这是丰田的借口。多家网站转载了福建中科司法鉴定中心专家组副组长、汽车系列高级工程师蒋建平对部分丰田车型十余年断轴事件的详细报道。丰田不可能知道活生生的例子。同时，也有不少网友纷纷爆料，诉说无奈。
很明显，丰田车型断轴问题不是个案。

第一，丰田很不爽。中国消费者根本不知道游戏的规律或规则。如果丰田在美国不召回，那么结果很严重；但如果在国内不召回，最高罚款3万元。为了省下3万块，丰田一定要召回吗？

第二，丰田很奇怪。中国消费者不在乎你回电话。回忆一下，没人说你生意好，老实；不回忆，没人会说你生意差，不讲信用。自有品牌车型质量差大家都知道。为什么没有被召回？中国消费者会说大话，真正买车的时候还是会选择买丰田。

第三，丰田自信中国消费者永远是弱势群体。与其向消费者低头，不如做公关。在中国，关系是最重要的。万不得已，也可以交点钱。丰田不缺钱！

第四，丰田很生气。为什么中国消费者总是住在丰田？不管你想不想拥有自己的品牌，毕竟是自己的通用，大众，现代。随便看看几个汽车网站的投诉平台，你的问题不亚于田。

其实丰田的思路没有错。受2006年3月日本地震影响，上半年丰田销量大幅下滑。但从下半年开始，冯开始逆势大幅成长，并将很快填补上半年的"大坑"。最近一汽丰田高调亮相，对实现年初设定的目标充满信心。国家质检总局的名字和批评早就被抛到九霄云外了。

但是，丰田这次要小心了。在点名批评丰田之后，国家质检总局还将与相关部门建立汽车安全信息共享机制，推进《缺陷汽车产品召回管理条例》的立法进程，完善缺陷产品召回管理制度，完善召回管理机制。当我们不能指望企业自觉遵守规则时，健全的法律是保护消费者的唯一法宝。中国应完善和加强相关制度，对不负责任的企业采取强硬态度，对消极应对问题的企业给予重罚。有强大的消费者，但没有强大的企业。汽配网深知，这才是市场经济下真正健康的供求关系。

9月15日，据彭博社报道，为了加大对汽车事故死亡的调查研究，丰田与包括美国麻省理工学院(MIT)在内的6家研究机构合作，新增10个研究项目。这一举动被业界认为是丰田在尽力修复自己在美国的形象。据描述，丰田在2010年在美国召回了数百万辆轿车和轻型卡车，并支付了4880万美元的罚款。其产品的安全性和可靠性仍然受到美国消费者的质疑。

我不禁在想，丰田什么时候才会像美国消费者一样关注中国消费者？