国际油价半年下跌超10% 国内油价只降4%

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国家发改委宣布，从10月9日凌晨开始，汽柴油价格每吨下调300元，即每升分别下调0.22元和0.26元。10月7日，他信和布伦特等原油产品的报价分别为每桶106.79美元和105.88美元，比4月7日每桶120.48美元和122.67美元的价格(当时国家发改委在上一轮调整了汽油和柴油的零售价格)分别低了约11%和13%。然而，中国汽油和柴油的零售价格仅下降了3%至4%，明显低于世界原油在6个月内的降价幅度。

许多专业人士认为，我国汽柴油零售价300元/吨的价格区间小于世界市场，主要是由于定价机制不灵活，以及两大央企对销售渠道和生产的控制所致。

在这一点上，NDRC表示，不存在“涨多跌少”、“涨得快跌得慢”等问题。成品油价格构成机制和调价操作方法复杂，定价周期为22个工作日移动平均价格。虽然平滑了油价变动的峰谷，但客观上导致了中国以外的价格变动不同步。

一些地区的批发价格上涨了

“不要看降低汽柴油零售价格，对我们零售商来说，央企的汽油批发价涨了。”华东一家零售公司的总经理杨昨日对《中国商报》表示，自2012年下半年以来，成品油资源一直短缺，因此一些地区的批发价格没有下调。

按常理来说，汽柴油批发价应该也是跟着走势跌的，但杨先生告诉编辑，调价前，某央企给他的汽油内部批发价是9300元/吨，而昨天的报价是9400元/吨。“世界原油价格在下跌，但央企给零售商的汽油价格更高。”

“重点是资源紧张。”他表示，2012年5月，由于中石化湖南地区外部生产汽油存在质量问题，中石化总部对外部生产汽油的标准和供应商的资质提出了严格的审查要求。编辑了解到，如果成品油不在其采购目录范围内，质量检验报告不合格，中石化将停止向非中石化外部石油生产企业采购成品油。这一变化导致中石化部分地区汽油、柴油供应紧张，反而要从中石油等大公司转运货物，导致两大石油集团资源紧张。

杨先生遇到的情况不是个别情况。例如，石化咨询机构“商业社”的成品油分析师李红表示，国庆前山东炼油的汽油平均批发价为8723元/吨，而10月9日的价格为8650元/吨；柴油方面，节前节后价格分别为8338元/吨和8346元/吨，节后上涨了8元/吨。“这个地区的汽油批发价之所以降不下来，是因为节前出现了一轮下跌。如果价格持续下降，它的利润将被空.减少就柴油而言，终端市场对柴油的需求还是比较旺盛的，所以这款产品的价格得到了充分的支撑，市场库存也处于低位，柴油整体资源紧张。因此，国家降低汽柴油零售价格对当地成品油市场影响不大。
”

按照杨先生上面说的，从消费者的角度来看，300元/吨的降幅确实不是很高。

据编辑查询，他信、布伦特等原油产品4月7日为120.48美元/桶、122.67美元/桶(国家发改委上一轮调整汽油、柴油零售价格时)，而10月7日两种产品价格分别为106.79美元/桶、105.88美元/桶，降幅约为11%和13%。但在中国这一轮汽柴油零售价格下跌后，汽柴油的跌幅只有3%到4%左右。下降比例明显低于6个月期间全球原油。

杨先生说，汽油和柴油零售价格的下降速度低于世界原油价格的整体下降速度，关键是中国市场的定价机制。

发改委还显示，自8月初以来，由于美欧债务危机逐渐加剧，投资者信心受到打击。据进口汽配网报道，且市场担心欧美经济体双底，全球市场油价波动回落。“如果单纯从时间点来对比价格，世界市场油价已经从前期每桶120美元的高点跌到这个水平，减幅确实超过了4%。但是，从连续22个工作日的移动平均价格来看，有一个逐渐下降的阶段，它

“定价机制也不合理。”杨先生说，“如果下降幅度更大，消费者愿意购买汽油和柴油，这对企业来说可能不是坏事。”

卓创子报告分析师李红和刘峰也认为，国家在确定价格调整幅度的时候，还是会把两大石油公司的经济效益放在一定的位置上。“可以肯定的是，价格调整的心理影响大于实际影响。但炼油企业的亏损局面暂时无法扭转。假设NDRC已大幅降低汽油和柴油的零售价格，两大石油公司将进一步收紧汽油和柴油的市场供应，这将导致石油短缺。”因此，油价问题不仅与定价机制有关，还与几家大公司对中国汽柴油供应商的控制有关。